汽車市場(chǎng)在持續(xù)幾年的高增長(zhǎng)之后，在今年3月份突然開始出現(xiàn)產(chǎn)銷量下降，特別是車市的低迷持續(xù)了4個(gè)月之久，有關(guān)專家把這次汽車市場(chǎng)目前的現(xiàn)象歸結(jié)為“汽車市場(chǎng)進(jìn)入調(diào)整期”，并分析認(rèn)為，主要原因是由于今年汽車基數(shù)激增、價(jià)格持續(xù)下跌、進(jìn)口車關(guān)稅即將降低，以及國(guó)家對(duì)經(jīng)濟(jì)采取降溫措施等因素的共同作用下造成目前的市場(chǎng)狀況。近日，商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)專家在不同場(chǎng)合都表示，隨著下半年宏觀調(diào)控政策的穩(wěn)定，以及節(jié)假日因素和汽車價(jià)格趨向穩(wěn)定，汽車市場(chǎng)全年仍將穩(wěn)步增長(zhǎng)。 　　-供大于求將逐步加劇 　　從總量供給來看，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的供給大致為“國(guó)內(nèi)產(chǎn)量+進(jìn)口量+上年期末庫(kù)存”。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心王青博士對(duì)乘用車市場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)分析，上半年乘用車市場(chǎng)的總供給約為200萬輛左右，而國(guó)內(nèi)總需求量為176.37萬輛，供求差約為24萬輛。加上經(jīng)銷商處的隱性庫(kù)存，這個(gè)供求差可能還要大。 　　“今年一季度的供求差約為9萬輛，二季度不但沒有消化一季度的庫(kù)存，反而增加了15萬輛?！睋?jù)他認(rèn)為，“雖然供大于求的態(tài)勢(shì)有所加劇，但仍在預(yù)警范圍之內(nèi)?！? 　　分析認(rèn)為，盡管6月份一些廠商降低了產(chǎn)量，但是1-6月份乘用車產(chǎn)量月均增幅仍為33.2%，比去年同期增長(zhǎng)近1/3。但是，另一方面，乘用車銷量同比增幅卻在逐月下降，月平均增幅為28.2%，大大低于產(chǎn)量的平均增速。因此，下半年供大于求態(tài)勢(shì)的加劇是必然的。 　　商務(wù)部有關(guān)人士認(rèn)為，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的銷售回落，只是增幅的回落。從流通環(huán)節(jié)上講，上半年汽車銷售仍然有較大的增幅。 　　-這次銷量增幅的降低是必然的 　　分析認(rèn)為，造成目前汽車市場(chǎng)回落的主要因素有以下幾個(gè)方面： 　　一是乘用車整體價(jià)格水平在5月份出現(xiàn)的大幅度下降，使消費(fèi)者購(gòu)買風(fēng)險(xiǎn)增加，更加強(qiáng)化了消費(fèi)者對(duì)汽車價(jià)格的預(yù)期，從而使需求的價(jià)格彈性短期內(nèi)相應(yīng)降低，導(dǎo)致車市陷入“降價(jià)-持幣待購(gòu)-降價(jià)促銷-加強(qiáng)持幣待購(gòu)”的循環(huán)。 　　二是消費(fèi)者預(yù)期明年年初的進(jìn)口配額和關(guān)稅繼續(xù)降低會(huì)導(dǎo)致的進(jìn)口車價(jià)格大幅下跌打壓國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，從而出現(xiàn)價(jià)格的全面回落。消費(fèi)者對(duì)于市場(chǎng)的這種判斷主要是由于上半年廠家的降價(jià)行為。 　　三是汽車價(jià)格在長(zhǎng)期維持高位的情況下，2003年和今年一季度車價(jià)大幅降價(jià)造成需求短期內(nèi)迅速釋放，從而出現(xiàn)目前這種正常的回落。 　　四是汽車消費(fèi)成本的逐漸凸現(xiàn)以及汽車個(gè)人貸款的收緊，短期抑制了消費(fèi)，制約了消費(fèi)需求的快速增長(zhǎng)。 　　-降價(jià)車型向高價(jià)位車型延伸 　　有跡象表明，從年初開始，所有降價(jià)車型基本上集中在15萬元以內(nèi)的車型，而后逐步向高價(jià)位車型開始延伸。到了3月份，降價(jià)車型主要集中在10萬元-20萬元之間的車型，到6月份，又開始向30萬元車型延伸。 　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心王青博士說，雖然3月份開始出現(xiàn)回落，銷售量出現(xiàn)一定程度的下滑。但是從市場(chǎng)整個(gè)交易額分析來看，下滑的幅度并沒有銷量下滑的幅度大。也就是說，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)有向高價(jià)位車型轉(zhuǎn)移的跡象。 　　這位人士預(yù)計(jì)，進(jìn)入9月份，隨著市場(chǎng)需求狀況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。預(yù)計(jì)下半年乘用車產(chǎn)量月均同比增幅將達(dá)到30%-35%，全年同比增長(zhǎng)33%，乘用車產(chǎn)量累計(jì)將達(dá)到410萬輛-420萬輛，其中轎車全年同比增長(zhǎng)35%，累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到265萬輛-280萬輛，超過去年201.89萬輛。但是，商務(wù)部的一份報(bào)告認(rèn)為，2004年我國(guó)汽車總產(chǎn)量預(yù)計(jì)在500萬輛，增長(zhǎng)13%左右，其中轎車240萬輛，增長(zhǎng)16%左右。 　　-下半年價(jià)格下降3%左右 　　總體判斷，由于廠家在2003年以來的降價(jià)活動(dòng)中積累一定的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)下半年降價(jià)的實(shí)際效果也有了一定的了解，其價(jià)格行為在下半年將會(huì)趨于理性化。因此，出現(xiàn)大幅度、高頻度降價(jià)的可能性不大，預(yù)計(jì)在二季度的價(jià)格水平上下降3%左右。 　　但是，仍有一些誘因促使汽車價(jià)格繼續(xù)下滑。一是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，價(jià)格調(diào)整仍然是廠商提升銷售業(yè)績(jī)、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的主要手段。其中高價(jià)位車型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更為明顯。二是利潤(rùn)率高于國(guó)外2-3倍的國(guó)內(nèi)企業(yè)仍有降價(jià)空間。三是庫(kù)存的增加將加大下游經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)壓力，導(dǎo)致經(jīng)銷商降價(jià)銷售庫(kù)存車輛。四是新的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》會(huì)使大型汽車企業(yè)為達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)采用兼并和降價(jià)來繼續(xù)擴(kuò)大市場(chǎng)份額，從而獲得更大的發(fā)展空間。 　　-下半年汽車銷售量將有所回升 　　國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所預(yù)計(jì)，今年下半年的銷售形式將會(huì)呈現(xiàn)穩(wěn)步回升的趨勢(shì)，全年保持30%的增長(zhǎng)速度，乘用車總銷量也將達(dá)到390萬輛-405萬輛，其中轎車增長(zhǎng)33%，總銷量達(dá)到255萬輛-265萬輛。分析表明，下半年乘用車市場(chǎng)的銷售量將較二季度有所回升。 　　國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部副主任徐長(zhǎng)明認(rèn)為，雖然當(dāng)前汽車產(chǎn)銷量增幅放緩，但是汽車需求的前景仍然看好。特別是經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)，使相當(dāng)多的家庭具備消費(fèi)潛力。他預(yù)測(cè)，2005年中國(guó)汽車的總需求將達(dá)到590萬輛，超過日本成為全世界第二大汽車消費(fèi)國(guó)。2010年汽車總需求將達(dá)到870萬輛。 （ 何登峰）