國(guó)際采購(gòu)商對(duì)中國(guó)汽車零部件的青睞，國(guó)家“十一五”規(guī)劃對(duì)全面提升汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的定位，為我國(guó)汽車零部件的發(fā)展帶來(lái)了大好機(jī)遇，我國(guó)汽車零部件工業(yè)正處在新一輪的發(fā)展高峰期。 
　　不過(guò)，原材料的價(jià)格不斷上漲使成本壓力加大，各跨國(guó)巨頭的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)也使很多本土零部件企業(yè)生存變得十分艱難。國(guó)際  
汽車生產(chǎn)廠家嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證體系、嚴(yán)密的產(chǎn)品配套體系、較高的產(chǎn)品技術(shù)門(mén)檻，都給本土零部件企業(yè)帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。 

　　目前，世界汽車跨國(guó)公司已悉數(shù)在我國(guó)建立合資公司，為其配套的零部件公司也相繼進(jìn)入我國(guó)，且來(lái)勢(shì)兇猛。諸如德?tīng)柛?、偉世通、博世、電裝等跨國(guó)零部件公司，以合資、控股、獨(dú)資的方式，在中國(guó)建立起零部件企業(yè)近500家。 

　　據(jù)了解，在商用車、客車領(lǐng)域，整車企業(yè)的零部件配套主要以本土企業(yè)為主；而在轎車領(lǐng)域，特別是在中高級(jí)轎車領(lǐng)域，雖然有的車型國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)80%，甚至90%以上，但是基本以在華的合資、獨(dú)資企業(yè)的產(chǎn)品配套為主；在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等領(lǐng)域，外資企業(yè)零部件已占到95%以上。