大運重卡2009年10月26日投產(chǎn)，截止到2010年9月份，大運重卡共銷售了5000多輛，銷售額達12億元。隨著時間推進，方方面面都已經(jīng)有所改進。首先是質(zhì)量方面有大幅度的提升和改進。大運重卡不但要求自己把質(zhì)量做好，同時也要求零部件配套商質(zhì)量也要好。雖然目前大運重卡的生產(chǎn)規(guī)模小，但是許多零部件配套商認為大運重卡是個潛力股，既然認為它是潛力股。那么，為了實現(xiàn)雙贏，質(zhì)量一定要搞好。根據(jù)目前市場反饋的信息，大運汽車制造公司的服務(wù)部、銷售部、技術(shù)部、質(zhì)檢部、采購部、財務(wù)部、審計部幾個部門聯(lián)合，每個月統(tǒng)計一次。三個月排一次名，總結(jié)哪個產(chǎn)品的質(zhì)量問題最多？如果質(zhì)量連續(xù)三個月排名在后十位就取消合作。長期的優(yōu)勝劣汰，剩下都是好的。所以，如果想合作，看到大運重卡是潛力股，想賺錢，零部件配套商就踏踏實實把質(zhì)量做好。 

　　對零部件配套商產(chǎn)品品質(zhì)嚴格要求，再加上自身力量的努力和技術(shù)上的協(xié)調(diào)，大運重卡的質(zhì)量會越做越好，讓客戶放心使用產(chǎn)品。其次，大運重卡經(jīng)過對車間工人近一年的培訓(xùn)和鍛煉，他們的熟練程度已經(jīng)大大提高。從最初銷量幾十輛車，最多也就幾百輛，但是隨著大運重卡銷量數(shù)字不斷提高，車間工人現(xiàn)在每天不加班能做到50輛。8個小時，加班能做到100來輛，這是第二個大的變化。 
 
　　第三個變化，從投產(chǎn)到現(xiàn)在的一年時間內(nèi)。隨著市場不斷發(fā)展，原本的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是零，銷售網(wǎng)絡(luò)只有十幾家?，F(xiàn)在的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)達一百多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也在不斷增加。 
  第四個變化，現(xiàn)在在高速路上可以經(jīng)?？吹酱筮\重卡奔跑，這樣會起到一定的消費效應(yīng)，可以提高大運重卡的知名度。所以現(xiàn)在有許多礦場慕名來購買大運重卡，訂單一下就是就是幾十輛。 
    
　　正是因為大運汽車制造有限公司如此高度重視產(chǎn)品質(zhì)量，嚴把質(zhì)量關(guān)，才建立起良好的口碑和信譽。大運重卡才會一年時間里夯實基礎(chǔ)，逐步擴大生產(chǎn)規(guī)模，銷量不斷增加。同時大運重卡在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)開發(fā)、市場拓展方面也實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展。  
    
　　大運重卡對中國的重卡市場來說現(xiàn)在還是一名新兵，短短一年時間就取得了銷售近6000臺的驕人成績，雖然大運重卡的技術(shù)不能說特別先進，但是我大運汽車制造公司的每位員工都是滿懷激情的在工作。首先他們熱愛這個行業(yè)。其次，大運汽車為他們提供一個展現(xiàn)自己能力的平臺。最后，就是通過獎勵機制來實現(xiàn)他自身的價值。這幾條加起來就是大運汽車的優(yōu)勢。除了自身的努力之外，山西省政府對大運重卡非常重視，省委書記和省長多次參觀視察并提出指導(dǎo)意見。山西省是中國第一大煤省，但不是第一強省也不是第一富省。目前山西省政府提出轉(zhuǎn)型發(fā)展、跨越發(fā)展的宏偉戰(zhàn)略，通過轉(zhuǎn)型之路再造一個新山西。 
   
　　山西要靠多條腿走路，不能一條路走到底。靠資源發(fā)展是有限的，靠創(chuàng)新、靠轉(zhuǎn)型可以說是無限的。大家都認為汽車產(chǎn)業(yè)是潛力股，符合山西目前的轉(zhuǎn)型發(fā)展，而且后勁很大。山西省目前的口號就是轉(zhuǎn)型、跨越、翻番。在省委省政府的領(lǐng)導(dǎo)下，大運汽車做為本地企業(yè)，它的目標就是為再造一個新山西，率先實現(xiàn)跨越翻番，為再造一個新山西貢獻出自己的一份力量。
    
　　2011年，大運汽車制造有限公司將響應(yīng)十七屆五中全會號召。在提出的“十二五”規(guī)劃二期工程中，計劃投資20億元人民幣，投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬輛以上的規(guī)模，現(xiàn)已開始施工。大運重卡2011年銷量目標兩萬臺，力爭在3年至5年時間內(nèi)完成年產(chǎn)重卡5萬輛目標，7年至8年內(nèi)完成年產(chǎn)10萬輛目標。隨著2008年底以來國家啟動了四萬億的投資，推出了十大行業(yè)振興規(guī)劃等系列政策的刺激，效果逐步顯現(xiàn)，中國重卡市場狀況有所好轉(zhuǎn)。所以2010年是中國重卡市場的黃金年，對于許多重卡企業(yè)來說也是一個豐收年。2011年可能不會像2010年增長這么大，但也會有小幅度的增長。