今年以來，國內(nèi)重卡領(lǐng)域銷售火爆，一掃2008年下半年以來的低迷狀態(tài)。加之去年同期基數(shù)較低，不少企業(yè)都出現(xiàn)100％以上的增長，甚至有200％的增長。  

　　其中，東風(fēng)商用車公司4月份重型車銷售21649輛，1至4月份累計銷量70373輛，同比增長196％；福田汽車4月份的中重卡銷量也達(dá)12195輛，1至4月份累計銷售近4萬輛，同比增長142.7％；今年一季度，一汽解放同比增長274.5％，華菱重汽同比增幅達(dá)218.2％……  

　　一些行業(yè)分析師也將對今年重卡行業(yè)的增速預(yù)期由之前的15％左右提升至30％。  

　　在迎來難得的井噴式增長的同時，重卡行業(yè)今年也迎來了幾家新面孔，近年來較為穩(wěn)定的競爭格局也將面臨新的變化。  

　　強勁復(fù)蘇  

　　在乘用車市場增速逐漸回落之際，國內(nèi)商用車增長市場卻開始發(fā)力。其中，重卡增長尤其火爆。  

　　1-4月份，全國汽車銷量為616.6萬輛，同比增長61％，增幅較一季度的72％回落11個百分點，但商用車表現(xiàn)突出，其中1-4月份重卡銷售38.3萬輛，分別同比增長132％。  

　　中國重汽4月份銷售13390輛，今年前四個月公司共銷售35544輛，同比增長48.56％。在今年前幾個月中，這樣的增速算比較低的。但這個速度已經(jīng)高于去年增速最高的企業(yè)增速。  

　　2009年，全國重卡銷量為63萬輛，同比增長17％。其中，重卡銷量同比增長最快的是北汽福田（44.00％）和華菱（42.43％），其他企業(yè)增速多在20％以下。  

　　進入2010年，重卡行業(yè)猛然發(fā)力，大多企業(yè)都獲得超出預(yù)期的高增長。由于增長幅度高達(dá)100％乃至200％，陜汽、華菱重卡等企業(yè)一季度的銷量已經(jīng)接近了去年銷量的一半。  

　　北京一家兼代理解放品牌與中國重汽的經(jīng)銷商表示，最近車賣得很好，大有前幾年時的“井噴”勢頭，“原來預(yù)計今年重卡市場會好轉(zhuǎn)，但沒想到這么好?！?nbsp; 

　　福田汽車黨委書記趙景光介紹，從今年年初開始，福田汽車一直都在加班加點生產(chǎn)，產(chǎn)能處于滿負(fù)荷狀態(tài)。“我們?nèi)ツ甑緯r還有意多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，但今年前幾個月銷售狀況太好了，即便去年在產(chǎn)量上有所儲備，今年也一直是每天兩班倒，加班加點生產(chǎn)?！?nbsp; 

　　國家4萬億投資的拉動作用在今年開始明顯體現(xiàn)，這對于重卡領(lǐng)域中的工程自卸車銷售有明顯的帶動作用。同時，國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢穩(wěn)定，促進公路貨運市場逐漸恢復(fù)，物流車需求也呈增長態(tài)勢。  

　　IHSGlobalInsight公司亞太區(qū)汽車高級分析師曾志凌認(rèn)為，近期重卡行業(yè)的強勁復(fù)蘇主要得益于經(jīng)濟回暖，出口形勢好轉(zhuǎn)。  

　　“最近重卡行業(yè)的高增長中，增長勢頭最明顯的是用于物流的集裝箱卡車，物流用卡車與經(jīng)濟形勢、出口密切相關(guān)?！痹玖枵f。  

　　重卡更新?lián)Q代的需求也是一個不可忽視的因素。我國重卡市場迎來第一次增長高峰在2003年左右，按照重卡5至8年的使用壽命來看，這批重卡目前正進入集中的更新?lián)Q代期。  

　　基于這些因素，一些研究機構(gòu)近期調(diào)高了對于今年重卡行業(yè)的增長預(yù)期。中金公司在近期發(fā)布的投資報告中，將2010年重卡銷量預(yù)測上調(diào)至83.8萬輛，同比增速高達(dá)31％，高于市場預(yù)期的10％至15％。天相顧投的研究報告也看好今年的重卡增長，預(yù)計增速為21％。  

　　但也有分析師不這么樂觀，曾志凌依然維持10％至15％的增長判斷，“下半年還有很多不確定因素，如當(dāng)前國家對于房地產(chǎn)市場的調(diào)控有可能影響工程用車的需求。另外物流車數(shù)量與出口量之間的關(guān)聯(lián)指數(shù)也接近歷史高位，今年下半年再往上增長的空間不大”。