旨在減輕環(huán)境污染、促進社會可持續(xù)發(fā)展的節(jié)能減排政策成為2007年社會關注熱點。與此同時，與節(jié)能減排息息相關的汽車領域也加大了節(jié)能環(huán)保的力度，政府相繼出臺了一系列法規(guī)、草案。2007年，曾經(jīng)被某些媒體認為是“節(jié)能環(huán)保死角”的客車領域也在用實際行動證明自己一直在努力，這不僅推動了中國客車節(jié)能環(huán)保技術的發(fā)展，同時通過推廣應用節(jié)能環(huán)保技術為減輕環(huán)境污染做出了應有貢獻。  
    
　　技術研發(fā)蔚然成風  
    
　　較之幾年前節(jié)能環(huán)保技術的單薄和沉悶，2007年，乘用車領域的各種節(jié)能環(huán)保技術都能在客車領域見其蹤影。這些技術有的已經(jīng)初步試水市場，有的還有待進一步研發(fā)。然而不論如何，中國客車的節(jié)能環(huán)保技術已經(jīng)躍上了一個臺階，并仍在不斷提升和進步之中。其中，以電動客車的研發(fā)和新材料的應用為技術亮點。  
    
　　從國家將電動客車的發(fā)展列入863重大專項時，全國對電動客車尤其是混合動力客車的研發(fā)進入了一個高潮。目前宇通、中通、東風等企業(yè)都已具備了生產(chǎn)混合動力客車的能力。  
    
　　新材料的應用是節(jié)能環(huán)保的一種新途徑。據(jù)一項來自德國海德堡能源和環(huán)境研究中心的數(shù)據(jù)顯示，一部城市柴油客車若減重100公斤，將在整個運營周期內(nèi)節(jié)約燃油2550升。在這方面，宇通客車領先一步，于2007年與全球知名的美國鋁業(yè)公司建立合作，旨在打造一款全鋁公交車，通過應用世界領先的結構設計、材料和制造技術來降低車身重量，同時降低溫室氣體的排放。預計在2008年奧運前夕，全鋁公交樣車將在北京亮相。  
    
　　推廣應用成效卓著  
    
　　相比乘用車，由于國家和政府的推動，節(jié)能環(huán)保技術在城市公交領域的推廣和應用相對更為有利，條件更加成熟。北京奧運會組委會已經(jīng)決定使用50輛純電動鋰離子電池的大客車，作為運動場館之間的公共交通，同時北京市的公交路線全部使用歐Ⅲ以上排放標準的公交客車。2010年舉行的上海世博會同樣決定全部采用“零排放”車輛，同時推廣應用一批混合動力大客車。  
    
　　在企業(yè)方面，圍繞客運企業(yè)的節(jié)油需求，宇通獨自研發(fā)的發(fā)動機熱管理系統(tǒng)在用戶當中好評如潮。發(fā)動機熱管理系統(tǒng)是宇通博士后工作站獨立研發(fā)的一項節(jié)油技術，其主要原理是通過保持發(fā)動機在最適宜的溫度環(huán)境下工作來實現(xiàn)油耗降低的目的。經(jīng)實際應用統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，該系統(tǒng)可有效降低油耗5%~10%，節(jié)油1~3升左右。為了廣泛推廣此項節(jié)油技術，宇通客車還在全國由北至南的各大城市廣泛開展“價值連城”活動，客戶親自駕駛神行劍ZK6127H，通過發(fā)動機熱管理系統(tǒng)閉合前后的油耗數(shù)據(jù)差距對比，用事實說明節(jié)油效果，從而得到用戶的廣泛認同。海南站司機創(chuàng)造的百公里油耗16.38升成績更令客戶感到震撼。不少參與活動的客戶深刻認識到，運用發(fā)動機熱管理系統(tǒng)既節(jié)省油耗，降低成本增加收益，同時也意味著對節(jié)能減排的支持和貢獻，在當前具有積極的現(xiàn)實意義。  
    
　　在解讀溫家寶總理2007年兩會期間的報告時，汽車專家曾指出汽車節(jié)能環(huán)保體系應該是系統(tǒng)而多面的：理性的消費者如果看重節(jié)能降耗方面的產(chǎn)品，廠家也將跟進研發(fā)，而廠家秉持怎樣的研發(fā)理念也將體現(xiàn)在產(chǎn)品上，為消費者帶來利益。2007年，節(jié)能環(huán)保引領了中國客車的發(fā)展方向，以宇通為代表的一批執(zhí)著于節(jié)能環(huán)保技術研發(fā)的客車企業(yè)在為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟價值的同時，也為創(chuàng)造節(jié)約型社會盡了一份企業(yè)公民的責任。