德國博世（Bosch）和英國里卡多（Ricardo）日前宣布正在聯(lián)合開發(fā)配備渦輪增壓器的汽油發(fā)動機使用的直噴系統(tǒng)。據(jù)悉已試制出的系統(tǒng)“DI BOOST”提高了燃效，通過降低排量可達到美國加利福尼亞尾氣排放標準“SULEV”的尾氣排放性能。  

　　兩公司試制了兩個DI BOOST發(fā)動機，在開發(fā)過程中結合使用了可提高發(fā)動機性能的可變閥門正時機構，以及可提高尾氣排放性能的汽油發(fā)動機用直噴系統(tǒng)。發(fā)動機使用美國通用排量為3.6L的V型6缸發(fā)動機，DI BOOST發(fā)動機的實證實驗使用卡迪拉克品牌的車輛。  

　　作為DI BOOST的最初開發(fā)階段，于2006年1月完成了設計及試制發(fā)動機的制造。在3月份開始的下一階段，為了獲得最出色的操縱穩(wěn)定性及效率，對原型發(fā)動機進行了調試，并在車輛上的實施了裝配。今后的開發(fā)階段將以達到尾氣排放標準SULEV為目標。  

　　在聯(lián)合開發(fā)中，博世提供了該公司的第2代直噴系統(tǒng)、點火裝置、吸排氣控制系統(tǒng)及發(fā)動機控制系統(tǒng)“DI Motronic”。而里卡多則提供了試制發(fā)動機的裝配技術，并在密歇根州Belleville利梅⒍夤‥ngine Dynamometer）對原型發(fā)動機進行了調試。