今年進(jìn)口車價(jià)的大幅跳水及各種政策尚未明朗，進(jìn)口車經(jīng)銷商正面臨兩難處境。不少經(jīng)銷商為避開(kāi)政策風(fēng)險(xiǎn)，早在三四個(gè)月以前就停止訂貨。市場(chǎng)人士認(rèn)為，由于進(jìn)口車商手中的存貨量越來(lái)越少，明年元旦以后，進(jìn)口車價(jià)將會(huì)出現(xiàn)反彈。 進(jìn)口車商認(rèn)為，與兩年前不同，進(jìn)口配額許可證不再是影響進(jìn)口車價(jià)的主要原因，當(dāng)前供求關(guān)系左右著車價(jià)的高低。今年的進(jìn)口車經(jīng)銷商虧損太嚴(yán)重，關(guān)門的也不在少數(shù)，經(jīng)銷商總數(shù)減少，進(jìn)口車數(shù)量也會(huì)減少，價(jià)格自然就變得堅(jiān)挺。同時(shí)，明年進(jìn)口汽車關(guān)稅下降幅度并不大。由于8%的消費(fèi)稅和17%的增值稅不會(huì)變，再考慮港雜費(fèi)、國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)等多個(gè)車價(jià)組成部分，明年3升以上的進(jìn)口車綜合稅率與今年相比只下降了5個(gè)百分點(diǎn)，因此 2005年關(guān)稅的下調(diào)對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的影響十分有限。即使到2006年7月1日，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)至25%以后，一輛進(jìn)口2.5L轎車在未來(lái)兩年中因關(guān)稅導(dǎo)致的車價(jià)降幅也只在6%左右。 業(yè)內(nèi)專家分析，鑒于進(jìn)口汽車的價(jià)格目前已基本接近成本價(jià)，有的甚至已低于成本價(jià)銷售，繼續(xù)降價(jià)的可能性已很小。