?。吩拢保等丈衔?，在位于長春的一汽集團解放卡車生產基地，一汽解放第六代產品——解放Ｊ６正式下線并首次投放市場。  

　　長春一汽集團總經理竺延風在解放Ｊ６下線儀式上說：“５１年前的７月，第一輛解放牌汽車的下線，結束了中國不能造車的歷史。今天，解放Ｊ６的 下線標志著中國已經具備生產世界級高端重卡產品的能力?！?nbsp; 

　　作為中國商用車領域的“長子”和生產規(guī)模最大的品牌，解放汽車的發(fā)展?jié)饪s了中國商用車發(fā)展的歷史。從第一代的ＣＡ１０到第六代的解放Ｊ６，解放汽車走過了半個世紀的風云。每一次更新?lián)Q代，在商用車領域都具有劃時代的意義。  

　　此次正式下線的解放Ｊ６是一汽在繼承以往幾代解放重型車優(yōu)點的基礎上，瞄準歐洲先進技術標準，融合全球先進技術而自主研發(fā)的。在設計之初一汽集團就堅持完全自主開發(fā)的理念，拒絕了國外大公司以放棄自主品牌為條件的合作要求。  

　　產品從研制到下線歷時６年，斥資上百億元，共計取得創(chuàng)新技術３００多項，申報國家專利１９７項。其中，為解放Ｊ６重卡配置的奧霸１３升柴油發(fā)動機是一汽自主研發(fā)的重大成果。該發(fā)動機采用共軌噴油系統(tǒng)，最大功率可達４６０馬力，是當今國內功率最大、排量最大的發(fā)動機。  

　　在下線儀式上，具有國際權威的萊茵公司車輛產品國際認證部副總經理赫斯勒宣布了解放Ｊ６的認證結果，認為解放Ｊ６已達到歐洲同類車型的水平，赫斯勒同時還表示一汽已經跨入世界一流商用車行列。