與上海、長春等地相比，廣州的零配件產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段，按國際通行的標準換算，汽車整車產(chǎn)值與零配件產(chǎn)值的比例可以達到１：１．７，也就是說，廣州要實現(xiàn)１０００億元的整車產(chǎn)值，那么零配件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值發(fā)展空間是１７００億元。但以目前的發(fā)展態(tài)勢來看，廣州的零配件產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還比較薄弱，今年一年汽車零部件產(chǎn)值估計將達到１１０億元，而與其形成鮮明對比的是，整車產(chǎn)值有望達到３５０億元，也就是說，整車產(chǎn)值與零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比僅為１：０．３，要一定達成１：１．７的比例顯然是不現(xiàn)實的，但廣州已確定了零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本方向，在２０１０年將零部件產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值提升到１：０．６７的規(guī)模。
　　廣州標致失敗拖累零部件發(fā)展
　　上海的零部件產(chǎn)業(yè)是全國發(fā)展最成熟的，由于桑塔納轎車的帶動，使上海已基本具備了完整的整車配套體系，并為國內(nèi)其他汽車生產(chǎn)廠商提供配套服務。廣州零配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也比較早，上世紀８０年代標致在廣州生產(chǎn)的時候，已形成了初步的零部件配套產(chǎn)業(yè)群，但與上海情況不同的是，上海大眾的持續(xù)良性運作同時也帶動了相關(guān)零配件產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，無論是生產(chǎn)規(guī)模還是技術(shù)水平以及質(zhì)量控制能力均達到了國內(nèi)先進水平。而廣州零配件產(chǎn)業(yè)卻由于標致生產(chǎn)的失敗最終沒有延續(xù)發(fā)展下來，由于技術(shù)比較落后，很多零部件生產(chǎn)企業(yè)隨著標致的失敗也銷聲匿跡。
　　廣州本田擴產(chǎn)吸引更多配套廠家
　　隨后，廣州本田接過廣州標致的“接力棒”成為廣州汽車工業(yè)發(fā)展的主力軍。廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)隨之也迅速發(fā)展壯大。廣州本田采購部負責人表示，雖然現(xiàn)在廣州的汽車零部件配套水平還不夠完善，但隨著整車企業(yè)的發(fā)展，會有越來越多的零部件生產(chǎn)企業(yè)選擇在廣州落戶安家，使配套能力逐步完善起來。
　　零部件規(guī)模的大小和整車廠的產(chǎn)量有著直接的關(guān)系。一般來說，如果整車企業(yè)的產(chǎn)量每年超過１０萬輛的話，大的零部件廠商就會在當?shù)乜紤]設(shè)立分廠的問題，這樣無論在成本、收益方面均會比較合算。廣州本田明年產(chǎn)能將達到２４萬輛，產(chǎn)量將超過２０萬輛以上，將會吸引更多的零部件廠商在廣州設(shè)立分廠，最終會使本地形成較為完善的配套體系。