剛剛過(guò)去的2017年，新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一、互聯(lián)網(wǎng)造車轟轟烈烈、“雙積分”政策正式落地等一系列動(dòng)作之下，新能源汽車已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)。在2017年全年銷量達(dá)77.7萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量增速將達(dá)40%，沖擊百萬(wàn)輛大關(guān)。不過(guò)，在補(bǔ)貼逐年遞減、“雙積分”辦法即將實(shí)施的大背景下，涉足新能源領(lǐng)域的車企也亟需解決研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量不過(guò)關(guān)等問(wèn)題。

被催生出的新能源汽車產(chǎn)業(yè)

“沒(méi)有指標(biāo)，只有新能源汽車可以選，沒(méi)有其他選擇?！眮?lái)自北京的小陳的買車經(jīng)歷很有代表性。在北京，每個(gè)雙月的26日是令絕大多數(shù)搖號(hào)人“不斷希望又不斷失望”的日子。普通小客車指標(biāo)的一再縮減讓中簽難度屢創(chuàng)新高，面對(duì)近900個(gè)人搶奪一個(gè)普通小客車指標(biāo)的狀況，許多準(zhǔn)車主不得不把重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車身上。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)新能源汽車的銷售增長(zhǎng)將達(dá)到40%左右。新能源汽車銷量將達(dá)到100萬(wàn)輛。車企將推出更多具有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車型。

目前，新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪漸趨激烈，吉利、比亞迪、沃爾沃、奔馳等傳統(tǒng)巨頭都在加碼新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和投放力度，甚至連格力、五糧液、協(xié)鑫等在內(nèi)不少上市公司也被傳出跨界造車，意欲從中分一杯羹。

將進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段

雖然整體市場(chǎng)前景可期，但工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌指出，發(fā)展新能源不能一味大干快上，新能源汽車行業(yè)還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在，創(chuàng)新能力不強(qiáng)這些亟待解決的問(wèn)題，還沒(méi)有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。

補(bǔ)貼退坡、2017年9月正式發(fā)布“雙積分”辦法，在某種程度上可以視作政府層面的糾偏。近期，有關(guān)“2018年新能源汽車補(bǔ)貼將大幅削減”“補(bǔ)貼新政即將出臺(tái)”的傳聞出現(xiàn)，使消費(fèi)者和經(jīng)銷商開(kāi)始觀望。實(shí)際上，早在2016年底，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、工信部等幾大部委就已明確：新能源汽車補(bǔ)貼2017~2019年逐年遞減，2020年將完全退出。在日前舉行的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2018）上，工信部部長(zhǎng)苗圩則強(qiáng)調(diào)“補(bǔ)貼政策會(huì)調(diào)整，實(shí)際上這個(gè)調(diào)整是勢(shì)在必行的”?！半p積分”政策就是“調(diào)整勢(shì)在必行的”的具體體現(xiàn)。有關(guān)購(gòu)車補(bǔ)貼調(diào)整時(shí)間節(jié)點(diǎn)已經(jīng)安排到位，一個(gè)節(jié)點(diǎn)是2019年補(bǔ)貼退坡20%，二是2020年以后完全退出。

業(yè)內(nèi)專家也多方呼吁取消地方對(duì)汽車廠商的直接補(bǔ)貼，斬?cái)嗟胤奖Ｗo(hù)根源。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為地方資金支持應(yīng)主要用于構(gòu)建良好的新能源汽車應(yīng)用環(huán)境，如支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、補(bǔ)貼電費(fèi)、停車費(fèi)等，將資金真正用于需方，即新能源汽車使用者。有消息稱，北京可能在2018年率先退出地方補(bǔ)貼。

未來(lái)補(bǔ)貼退坡，新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)階段，將于2018年4月1日開(kāi)始實(shí)施的“雙積分”政策的引導(dǎo)作用將愈發(fā)重要。辛國(guó)斌透露，據(jù)工信部掌握情況，部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例，123家汽車企業(yè)中，有42家企業(yè)沒(méi)有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求，其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè)，不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。