沖過2017年的終點(diǎn)線,以59.5萬輛的成績(jī)將單一品牌在華銷量冠軍收入囊中的奧迪長(zhǎng)舒一口氣。
這一年,奧迪衛(wèi)冕之路走得并不輕松。直至2017年12月,奧迪才完成了全年銷量的逆轉(zhuǎn),在此之前,奔馳曾在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)寶馬與奧迪的超越,一度居于銷量榜首。“奔馳將保持謙虛謹(jǐn)慎的態(tài)度。”盡管奔馳彼時(shí)占盡優(yōu)勢(shì),但梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈仍這樣回應(yīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者?!斑@么多年一直在看競(jìng)品的尾燈,這并不是很有趣,而現(xiàn)在我們已經(jīng)開到了前面?!比缃瘢鎸?duì)奔馳快速而扎實(shí)的銷量成績(jī),蔡澈如是說。
相似的故事是,短短五年時(shí)間,ABB(奧迪、奔馳、寶馬)均在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷過“危機(jī)”,但三者均積極調(diào)整并再度實(shí)現(xiàn)有質(zhì)量的增長(zhǎng)。而在一線豪華品牌ABB之后,二線豪華品牌也奮起直追。無論是將“ABB+J”作為目標(biāo)的捷豹路虎,還是以50%以上的增幅實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑二線豪華品牌的凱迪拉克,甚至包括將“ABBB”作為宣傳口號(hào)的寶沃,眾品牌對(duì)于豪華品牌“第四極”的爭(zhēng)奪愈演愈烈。
“未來,奔馳、寶馬、奧迪各占豪華車市場(chǎng)的四分之一,而二線豪華品牌占據(jù)剩余的四分之一,這種格局可能也會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。” 正如寶馬(中國(guó))總裁劉智所言,在強(qiáng)者愈強(qiáng)的時(shí)代,看似穩(wěn)固的梯隊(duì)背后,下一步的競(jìng)爭(zhēng)似乎也充滿懸念。
ABB貼身肉搏
高手過招,最大的看點(diǎn)在于對(duì)手足夠強(qiáng)大。
“2017年的業(yè)績(jī)表現(xiàn),我們比寶馬略高一點(diǎn),而奧迪則通過自己的努力超越了我們,我們很高興縮小了與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距?!睂?duì)于全年的銷量成績(jī),蔡澈如是說。
與2016年相比,ABB的銷量差距進(jìn)一步縮小。2016年奧迪在華銷量為59.1萬輛,寶馬(含Mini)為51.6萬輛,而奔馳品牌為47.3萬輛。2017年,奔馳將其與對(duì)手的差距從上一年度的10萬輛以上,追平至僅差7420輛。
數(shù)據(jù)顯示,2017年奔馳以229萬輛的成績(jī)繼續(xù)蟬聯(lián)全球銷量第一,而在中國(guó)市場(chǎng),奔馳及smart品牌更是交付了61.1萬輛新車,奔馳首次在全球范圍單一市場(chǎng)中突破60萬銷量大關(guān)。
奔馳跨越式的發(fā)展離不開自身的努力,而奧迪也留給對(duì)手趕超的良機(jī)。在“上汽奧迪”事件后,奧迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一度陷入癱瘓。2017年1~6月,奧迪累計(jì)銷售汽車25.36萬輛,同比下降12.2%,市場(chǎng)排名首次下滑至ABB第三名。不過,一汽-大眾奧迪迅速厘清了各方關(guān)系,也使其銷售迅速恢復(fù)。
此外,在ABB排位中似乎沒有優(yōu)勢(shì)的寶馬,這一年也取得了歷史最佳成績(jī),且繼續(xù)保持著在新能源汽車領(lǐng)域的顯著優(yōu)勢(shì)。2017年,寶馬集團(tuán)在華共交付59.4輛BMW和MINI汽車,同比增長(zhǎng)15.1%,實(shí)現(xiàn)了歷史最高銷量紀(jì)錄?!?018年是寶馬的產(chǎn)品大年,我們看中的不是銷量的排名,而是整體可續(xù)有質(zhì)量的增長(zhǎng),包括經(jīng)銷商的盈利能力。”劉智如是說。
二線豪華品牌集體發(fā)力
盡管這一年的激戰(zhàn)并未改變ABB在華排位,但在二線豪華車市場(chǎng),這一年的變化卻不小。
相較于2016年11.6萬輛以及2015年7.9萬輛的銷量,凱迪拉克2017年17.5萬輛的銷量令人刮目相看。這一年,凱迪拉克實(shí)現(xiàn)了同比50.8%的增長(zhǎng),而在中國(guó)市場(chǎng),更是連續(xù)22個(gè)月保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。
凱迪拉克當(dāng)仁不讓的坐上二線豪華品牌的頭把交椅,并將捷豹路虎擠至第二席位。在此前的2014~2016年,捷豹路虎曾連續(xù)三年摘得二線豪華品牌銷量桂冠。2017年,捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的交付量為14.6萬輛,同比增幅為23%。
事實(shí)上,從增速來看,捷豹路虎、沃爾沃等二線豪華品牌均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng),成績(jī)也都可圈可點(diǎn)。2017年,沃爾沃在中國(guó)地區(qū)的銷量同比增長(zhǎng)25.8%,售出11.4萬輛,突破11萬銷量大關(guān)。從銷量結(jié)構(gòu)來看,沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的銷量超兩成是來自S90。XC60也為銷量的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)了巨大力量。
而在其后,林肯品牌2017年度累計(jì)銷售5.4萬輛,較2016年勁增66%,連續(xù)第三年創(chuàng)造年度銷量新高。值得一提的是,2017年12月林肯6030輛的銷量還刷新了該品牌在華月度銷量紀(jì)錄,同比增幅達(dá)到41%。同時(shí),旗下的五款車型:林肯Navigator、MKX、MKC、大陸Continental以及MKZ也分別創(chuàng)造了各自最佳12月銷量。
從銷量上來看,2017年,排名前十的豪華品牌均實(shí)現(xiàn)了銷量增長(zhǎng),除東風(fēng)英菲尼迪增幅略低外,其他二線豪華品牌的增幅都高于20%。
搶奪中國(guó)市場(chǎng)
無論是遙遙領(lǐng)先的ABB,還是快速前進(jìn)的二線豪華品牌,中國(guó)市場(chǎng)均是其最為重要的一環(huán)。
對(duì)于全速前進(jìn)的奔馳來說,中國(guó)依然是其最大的單一市場(chǎng)。得益于中國(guó)SUV市場(chǎng)的一騎絕塵,奔馳SUV產(chǎn)品全球累計(jì)銷售超過80.5萬輛,同比增長(zhǎng)14%,銷量占奔馳乘用車總銷量1/3以上。在中國(guó)市場(chǎng),SUV車型占據(jù)整體銷量的42%。
同樣將中國(guó)市場(chǎng)留作王牌的還有奧迪。2017年,奧迪(含進(jìn)口車)在華累計(jì)交付59.5萬輛新車,同比增長(zhǎng)1.05%,連續(xù)30次奪得中國(guó)豪華車市場(chǎng)年銷量第一。其中,國(guó)產(chǎn)車型全年銷售54.5萬輛,進(jìn)口車型全年銷售5萬輛。而在2018年,奧迪將再引入16款車型,其中包括全新一代奧迪A8L、全新奧迪Q5L以及全新奧迪Q8。
此外,對(duì)于在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)51%增長(zhǎng)的凱迪拉克來說,這一年,中國(guó)市場(chǎng)的銷量已超過美國(guó),占全球銷量比重接近一半。凱迪拉克主席Johan de Nysschen表示,凱迪拉克未來在通用中國(guó)的電動(dòng)車戰(zhàn)略中將扮演一個(gè)核心角色,并且將基于通用新電動(dòng)車平臺(tái)推出多款車型,其中部分凱迪拉克電動(dòng)車型將在中國(guó)生產(chǎn)。
而在福特汽車(中國(guó))有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官羅冠宏(Jason Luo)看來,中國(guó)市場(chǎng)同樣具有不可替代的重要性?!傲挚弦廊槐3謴?qiáng)勁的勢(shì)頭,作為中國(guó)成長(zhǎng)最快的豪華品牌之一,連續(xù)第三年創(chuàng)造年度銷量新高。”伴隨豪華品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不斷加碼,未來這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。得中國(guó)者得天下,仍將是豪華品牌未來一段時(shí)間發(fā)展的鐵律。