千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，在各大媒體和消費(fèi)者近半年的關(guān)注下，東風(fēng)日產(chǎn)旗下首款小型SUV勁客（Kicks）在7月18日正式上市，而9.98萬(wàn)元-13.48萬(wàn)元的售價(jià)也如預(yù)售價(jià)相同，并不便宜。

以“一起來(lái)勁”為主題的勁客上市發(fā)布會(huì)上，在雞尾酒、二次元團(tuán)體、DJ Show以及Hip hop舞者等元素的烘托下，似乎更像是一個(gè)年輕人的Party，而這也表明了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于勁客車型定位于年輕人，但是這樣的產(chǎn)品基調(diào)和售價(jià)真的可以迎合年輕消費(fèi)者的口味嗎？

姍姍來(lái)遲的勁客

提到東風(fēng)日產(chǎn)勁客就必須提及它的前世今生。該款車型的海外版被稱為Kicks，是由NISSAN日本、美國(guó)及巴西設(shè)計(jì)中心共同打造專為南美市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)的車型，而他的概念版在2014年巴西的圣保羅國(guó)際車展上正式展出，兩年后2016年8月其量產(chǎn)版的Kicks正式在巴西上市，并且獲得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。所以說(shuō)這款車型自量產(chǎn)之初便定位為日產(chǎn)品牌主攻第三世界國(guó)家廉價(jià)車市場(chǎng)的小型SUV。

而此次東風(fēng)日產(chǎn)將其引入國(guó)內(nèi)擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣，更多意在同“高半級(jí)”的逍客形成一高一低的“雙子星”組合，共同沖擊國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)及以下的SUV市場(chǎng)，并借助勁客車型進(jìn)一步提升銷量，獲取更多的市場(chǎng)占比。

然事情真的可以如愿嗎？或許不然。

首先來(lái)看目前中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的格局，在SUV車型火熱的同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車尺寸和配置的要求越來(lái)越高，尤其是自主品牌的市場(chǎng)占比在不斷提升，而他們深諳消費(fèi)者需求不斷推出一系列尺寸大、配置全、價(jià)格實(shí)惠的緊湊型SUV車型，其售價(jià)區(qū)間更多的在8-12萬(wàn)元。與此同時(shí),在自主品牌同級(jí)別的小型SUV車型，例如目前市場(chǎng)銷量良好的寶駿510其頂配售價(jià)不過(guò)6.98萬(wàn)元，并且除去沒(méi)有自動(dòng)擋之外其舒適性、安全性、科技型配置一應(yīng)俱全，而勁客則出現(xiàn)了與自主品牌同價(jià)位SUV車型比空間和配置不夠，與自主品牌小型SUV相比價(jià)格又偏高的尷尬境地。

這里就會(huì)有人問(wèn)，那么和合資品牌小型SUV車型相比呢？可能更不樂(lè)觀。反觀國(guó)內(nèi)合資品牌SUV，其市場(chǎng)占比一直處于下降趨勢(shì)，甚至于國(guó)內(nèi)前兩年銷量高起的現(xiàn)代ix25，本田XR-V、繽智車型，其市場(chǎng)占比也出現(xiàn)明顯的下滑，而姍姍來(lái)遲的勁客將怎樣面對(duì)這樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀？

不得不說(shuō)的日產(chǎn)V平臺(tái)

在整個(gè)上市發(fā)布會(huì)上東風(fēng)日產(chǎn)并沒(méi)有提及勁客所采用的平臺(tái)，不過(guò)關(guān)注這款車型的朋友可能知道，勁客是基于日產(chǎn)雷諾共同開(kāi)發(fā)的V平臺(tái)，可采用CMF-B共享零件。這里可能還有朋友不太熟悉，但是提及一款東風(fēng)日產(chǎn)緊湊級(jí)車型——陽(yáng)光，就清晰很多，沒(méi)錯(cuò)勁客的平臺(tái)就是與陽(yáng)光同平臺(tái)，也就是日產(chǎn)廉價(jià)平臺(tái)—V平臺(tái)。

當(dāng)然這里也并不是鼓吹平臺(tái)論，因?yàn)橐惠v車駕駛感受更多的是看廠商的調(diào)校功底，本田飛度平臺(tái)也可以衍生出謳歌CDX這樣優(yōu)秀駕駛品質(zhì)的車型，所以平臺(tái)只是車企對(duì)于車型定位的策略。這里多插一句，如果說(shuō)起真正屬于日產(chǎn)構(gòu)架中小型SUV定位的車型是日產(chǎn)的Juke，因?yàn)樗嬲齺?lái)自于日產(chǎn)的B平臺(tái)，而V平臺(tái)更多的定位為廉價(jià)車。

勁客將面臨的合資品牌小型SUV市場(chǎng)格局

前面也提到東風(fēng)日產(chǎn)作為合資品牌中的重要力量，勁客的亮相也豐富了同級(jí)別合資品牌小型SUV車型的市場(chǎng)，然而與其他前輩相比能否從他們碗中獲取一杯羹這也是個(gè)未知數(shù)。

編輯羅列了目前市場(chǎng)上銷量居前的幾款競(jìng)爭(zhēng)車型，他們分別是本田XR-V（繽智同源）、別克昂科拉（雪佛蘭創(chuàng)酷同源）、Jeep自由俠以及現(xiàn)代ix25，車身尺寸方面不再贅述，表格的數(shù)據(jù)更為明顯，這里主要談一談動(dòng)力總成和售價(jià)。

東風(fēng)日產(chǎn)勁客的目標(biāo)用戶群體為年輕人，以勁客的內(nèi)、外觀設(shè)計(jì)和車身配色來(lái)看確實(shí)比較搶眼，尤其是全新日產(chǎn)家族V-Motion個(gè)性化的設(shè)計(jì)，當(dāng)然好看與否是仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的，喜歡的人自然會(huì)贊不絕口，但是正是這樣一款面向年輕消費(fèi)者的產(chǎn)品，其目前所推出的車型僅搭載一款代號(hào)為HR15且同源于陽(yáng)光的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而與之匹配的則是6MT或模擬檔位的CVT變速箱，反觀本田雙車型、通用雙車型、自由俠、ix25，要么擁有更強(qiáng)性能的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要么擁有更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，勁客的動(dòng)力總成很難與年輕人的駕駛習(xí)慣相匹配。

而在售價(jià)方面，9.98萬(wàn)元-13.48萬(wàn)元的售價(jià)看起來(lái)似乎比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要實(shí)惠不少，但是要知道，除了本田XR-V、繽智車型和新上市不久的Jeep自由俠之外，其余車型在終端都有著很大幅度的優(yōu)惠，而這僅是目前主流熱銷合資品牌的小型SUV車型，還有很多合資品牌的產(chǎn)品優(yōu)惠幅度更大，更別提自主品牌了。

勁客未來(lái)怎么走

對(duì)于一款新進(jìn)市場(chǎng)的車型來(lái)說(shuō)，我們更多的還是以積極的眼光來(lái)看待。東風(fēng)日產(chǎn)勁客上市后填補(bǔ)了其家族產(chǎn)品矩陣，但是售價(jià)的的確確是一大硬傷，如果東風(fēng)日產(chǎn)可以在上市后不久，在終端市場(chǎng)擁有一定的優(yōu)惠力度，該款車型還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。但是以目前的價(jià)格和定位來(lái)說(shuō)想要在合資品牌小型SUV車型市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，還是比較困難的。而其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎更多的來(lái)自于不斷提升產(chǎn)品力的自主品牌，畢竟10-14萬(wàn)的售價(jià)并不便宜，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)的設(shè)計(jì)和品牌影響力，而放棄自主品牌更大的空間、更高的配置、高產(chǎn)品力的誘惑，那可能只有真愛(ài)粉會(huì)這樣選擇。