一個(gè)人為人處世要是沒(méi)底線了，你會(huì)怎樣看待他？你還會(huì)尊重他嗎？對(duì)于中國(guó)的部分商用車(chē)廠家，筆者已經(jīng)沒(méi)有尊重感。為了錢(qián)，他們?cè)缇蜎](méi)有底線了，就連與其“打斷骨頭連著筋”的有關(guān)政府部門(mén)都實(shí)在看不下去了，只得將其悖德之行公之于眾，以期讓那些臉皮較厚的廠家紅紅臉、出出汗、改邪歸正。
有人說(shuō)，你這不是船上耍竹竿——打翻一船人嗎？說(shuō)得對(duì)，筆者要打的就是這一船人的臉！
1月17日，公安部交管局發(fā)布的材料，就是最新的一次打臉行動(dòng)。材料顯示，去年各地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)在辦理機(jī)動(dòng)車(chē)注冊(cè)登記環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)，部分新出廠貨車(chē)存在不符合國(guó)家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、與工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》不一致等違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題，涉及339個(gè)生產(chǎn)廠家的2008款車(chē)型。貨車(chē)違規(guī)生產(chǎn)問(wèn)題主要包括關(guān)鍵性安全裝置缺失，超長(zhǎng)超寬、輪胎規(guī)格不一致，監(jiān)管技術(shù)要求未落實(shí)，車(chē)輛識(shí)別代號(hào)被鑿改、挖補(bǔ)等。違規(guī)生產(chǎn)導(dǎo)致貨車(chē)運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)加大，交通事故多發(fā)、高發(fā)。國(guó)標(biāo)（GB7258）是底線，是最低要求，這些車(chē)企居然都敢突破。
去年9月、本月4日，工信部分兩批發(fā)布了騙補(bǔ)的新能源車(chē)企名單。業(yè)界人士都知道，坊間還流傳著“一船人”騙補(bǔ)的版本。本報(bào)當(dāng)時(shí)斥之為“恥”。
這三次部委發(fā)布的內(nèi)容，揭露的都是“騙”！
再往遠(yuǎn)處說(shuō)，2007年7月國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)，假國(guó)三車(chē)何其多；2015年商用車(chē)實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，假國(guó)四車(chē)何其多；今年實(shí)施國(guó)五，假國(guó)五車(chē)又來(lái)了。不少中國(guó)商用車(chē)廠家（以下以“他們”代稱）都是“資深慣騙”。
數(shù)十年來(lái)，他們憑借著低價(jià)格，掌控著本土市場(chǎng)，但這無(wú)法喚起筆者的尊敬感。轎車(chē)廠家的產(chǎn)品安全配置早已超出國(guó)標(biāo)要求，創(chuàng)新成果一浪高過(guò)一浪，行業(yè)水準(zhǔn)不斷抬升；而他們卻相反，總是想往下出溜。尤其是在新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換階段，他們中的相當(dāng)一部分，比的是道德底線沒(méi)有最低，只有更低；他們的算盤(pán)是：底線不夠低就要吃大虧。
在金錢(qián)、誠(chéng)信、聲譽(yù)面前，他們選擇了錢(qián)。他們辜負(fù)和濫用了國(guó)人的信任、尊重和愛(ài)戴，以犧牲國(guó)人的生命安全來(lái)?yè)Q取贏利——公安部的話就是這個(gè)意思，只不過(guò)口氣較為溫和而已。
他們沒(méi)想到，在他們沉醉于產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)的時(shí)候，很多幸福美滿的家庭已被其違規(guī)產(chǎn)品所粉碎，很多孤兒寡母的命運(yùn)凄慘不堪；他們也沒(méi)有考慮到給社會(huì)增添了多少殘疾人，傷害了多少人的健康；他們似乎已忘卻自己的國(guó)企身份；他們本應(yīng)是遵規(guī)守法的典范、領(lǐng)袖群倫的企業(yè)公民，但卻在金錢(qián)面前迷失了自我，放棄自律。
他們普遍缺乏高尚的精神境界和立身理念，缺乏社會(huì)責(zé)任感和人道主義精神。在他們心中，錢(qián)居于中心位置，而且?guī)缀跏俏┮粯?biāo)準(zhǔn)；他們輕視對(duì)人的關(guān)懷、對(duì)社會(huì)的責(zé)任。他們唯恐得罪了把他們逼成騙子的買(mǎi)車(chē)人，輕視對(duì)司機(jī)的關(guān)懷。
他們打出來(lái)的廣告，基本千篇一律，訴求無(wú)非六個(gè)字：拉得多、更省油。近年來(lái)，雖有強(qiáng)調(diào)全生命周期內(nèi)質(zhì)量穩(wěn)定性者，但還是沒(méi)有逃出省錢(qián)二字，鮮有主訴人道關(guān)懷的。
他們是一個(gè)缺乏自律意識(shí)和敬畏心的群體。想到那些血淋淋的交通事故和凄慘的受害者家庭，不由讓人心生錐痛。筆者呼吁：中國(guó)的商用車(chē)司機(jī)們應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)維權(quán)聯(lián)盟，依法集體捍衛(wèi)自身的合法權(quán)益；有良心的商用車(chē)廠家應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建孤寡扶助基金；行業(yè)組織應(yīng)當(dāng)牽頭雪恥，強(qiáng)化商用車(chē)行業(yè)的自律意識(shí)；保監(jiān)會(huì)應(yīng)當(dāng)出臺(tái)政策，加大車(chē)主和司機(jī)的事故理賠分擔(dān)比例。特別是，工信部、環(huán)保部和公安部等政府部門(mén)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)法，避免選擇性執(zhí)法、自損政策的嚴(yán)肅性，該勒令召回的就勒令，該罰款的就罰款，該抓人的就抓人；大幅強(qiáng)化監(jiān)管和處罰勢(shì)在必行，而不只是說(shuō)說(shuō)重話。
因柴油車(chē)排放造假，美國(guó)把大眾罰得那么狠，震懾作用巨大。在中國(guó)，會(huì)嗎？國(guó)人能看到真章嗎？直到目前，讀者諸君可曾聽(tīng)聞哪一家被公安部點(diǎn)名的車(chē)企出面道歉了？有哪一家車(chē)企主動(dòng)實(shí)施召回了？在補(bǔ)一巴掌的同時(shí)，筆者想奉送中國(guó)商用車(chē)企一句話：作善鬼神欽，作惡遭天譴。
