5月的B級(jí)轎車市場(chǎng)依然處于微增狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車銷量排名前十五的車型(不含豪華品牌)共銷售11.44萬(wàn)輛，同比微增1.38%，與乘用車市場(chǎng)整體增幅相差7.52個(gè)百分點(diǎn)。

“5月B級(jí)轎車走弱，一方面與去年的高基數(shù)有關(guān);另一方面也反映出當(dāng)前市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)力不強(qiáng)?！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

在微增的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下也有異軍突起者。數(shù)據(jù)顯示，5月，廣汽豐田凱美瑞銷量達(dá)到1.56萬(wàn)輛，同比大漲94.8%，成為當(dāng)月B級(jí)車市場(chǎng)最大的黑馬。與之形成鮮明對(duì)比的是，曾經(jīng)的日系B級(jí)車“三劍客”之一——廣汽本田雅閣卻在5月遭遇滑鐵盧，銷量?jī)H為7322輛，同比下滑36.5%。

凱美瑞趕超德系

5月，共有3款B級(jí)轎車銷量過(guò)萬(wàn)輛，分別是一汽-大眾邁騰、廣汽豐田凱美瑞和上汽大眾帕薩特。上汽通用雪佛蘭邁銳寶以9295輛的銷售成績(jī)未能繼續(xù)留在“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

排名方面，5月，邁騰仍以超過(guò)2萬(wàn)輛的成績(jī)傲視群雄。今年以來(lái)，邁騰的月均銷量達(dá)到2萬(wàn)輛，前5個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)10.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，與前5個(gè)月累計(jì)銷量排名第二的帕薩特拉開(kāi)了約3萬(wàn)輛的差距。

相比之下，大眾在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)布局的另一主力車型帕薩特增長(zhǎng)遇到挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，5月，帕薩特實(shí)現(xiàn)銷售1.23萬(wàn)輛，同比下滑12.4%，被凱美瑞趕超，位居5月國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車銷量排名第三位。

5月，最亮眼的B級(jí)轎車是凱美瑞。在“德系雙雄”的強(qiáng)勢(shì)固守下，凱美瑞以近乎100%的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)撕開(kāi)了大眾在B級(jí)車市場(chǎng)的防守，沖進(jìn)第一陣營(yíng)，直接叫板邁騰。

事實(shí)上，今年以來(lái)，凱美瑞的強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)已對(duì)B級(jí)轎車的市場(chǎng)格局產(chǎn)生了較大影響。自去年換代上市后，第八代凱美瑞的銷量就處于爬坡階段，增速迅猛。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~5月，凱美瑞累計(jì)銷售6.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.9%，與帕薩特相比僅剩1.67萬(wàn)輛的差距。

加持“TNGA豐巢”概念后，全新出發(fā)的凱美瑞能否在今年終結(jié)邁騰常年在B級(jí)車市場(chǎng)的王者地位?這是一個(gè)讓業(yè)內(nèi)頗為關(guān)注的話題。

雅閣遭遇滑鐵盧

與第八代凱美瑞的“一飛沖天”相比，不少B級(jí)車市場(chǎng)的明星車型還在苦苦沖刺月銷萬(wàn)輛的紅線。

5月，有三款B級(jí)車的銷量突破9000輛。它們分別是東風(fēng)日產(chǎn)新天籟、雪佛蘭邁銳寶和北京現(xiàn)代名圖。其中，新天籟5月銷量達(dá)到9918輛，同比增長(zhǎng)9.4%，距離“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”只有一步之遙。6月，新天籟能否與新凱美瑞在“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”中匯合，上演“日德雙雄”對(duì)決，值得期待。

邁銳寶作為美系車在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的“顏面”，5月表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，5月邁銳寶的銷量為9295輛，同比增長(zhǎng)了28.7%。今年前5個(gè)月，邁銳寶累計(jì)銷售4.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.5%，位列國(guó)內(nèi)B級(jí)車銷量排行第六。

在君威、君越月銷量均不足7000輛的情況下，邁銳寶已成為捍衛(wèi)美系車在國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)尊嚴(yán)的最后一位騎士。

相比之下，曾經(jīng)是日系B級(jí)車“顏面”的雅閣，繼4月之后在5月又一次出現(xiàn)斷崖式下滑，令業(yè)界震驚。

一位熟悉廣汽本田的業(yè)內(nèi)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雅閣銷量下滑與此前東風(fēng)本田CR-V“機(jī)油門(mén)”事件有一定關(guān)系。

今年3月，東風(fēng)本田正式發(fā)布聲明稱，對(duì)全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型進(jìn)行暫停銷售處理。5月，東風(fēng)本田正式對(duì)問(wèn)題車輛發(fā)起召回。

上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，考慮到CR-V機(jī)油液面升高問(wèn)題，一些消費(fèi)者對(duì)本田1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)存有顧慮，而雅閣車型所用的正是本田1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管廠家表示兩款發(fā)動(dòng)機(jī)并不相同，但部分消費(fèi)者并不買(mǎi)賬。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前3個(gè)月，雅閣車型累計(jì)銷售約4.6萬(wàn)輛，平均月銷量為1.53萬(wàn)輛，雖然4月3408輛的銷量與新舊車切換有關(guān)系，但5月銷量也僅回升至7000輛水平，仍與前3個(gè)月的銷售業(yè)績(jī)有較大差距。曾經(jīng)排隊(duì)加價(jià)才能買(mǎi)到的雅閣能否走出“機(jī)油門(mén)”的陰影?6月的銷售數(shù)據(jù)或許能說(shuō)明問(wèn)題。