在2015年（第六屆）全球汽車論壇上，主持人趙普分享了一個小故事。
在30多年前，作家馮驥才寫了一篇小說叫《神鞭》，主角是一個留著大長辮子的武林高手，這位高手擅長用滿清王朝留給他的大長辮子制敵，名噪一時。后來他加入了義和團，甩動頭上的“神鞭”沖鋒陷陣，英勇殺敵。但在戰(zhàn)斗中，他遇到了洋槍，這支槍沒有要走他的命，但打斷了他的辮子。在落魄與反思中，最后的結果出人意料——這個以“神鞭”聞名的高手在不到一年的時間居然成了神槍手，而且他再也沒讓辮子重新生長。
這是一個與時代變遷有關的故事。而中國汽車業(yè)，也正在經(jīng)歷這樣一次類似的變革。
目前，汽車業(yè)所面臨的全球背景之復雜是毋庸置疑的：全球經(jīng)濟仍處在大變革、大調整之中；信息網(wǎng)絡的技術革命，推動了工業(yè)生產(chǎn)方式加快變革；隨著越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的邊界正在消融，并在世界范圍催生以產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展為主要特征的新產(chǎn)業(yè)革命……
而就中國經(jīng)濟而言，中國經(jīng)濟開始進入增長放緩、結構優(yōu)化、增長動力切換、成長環(huán)境改變的“新常態(tài)”時期，同樣正經(jīng)歷著巨大的轉型變革和挑戰(zhàn)。
但固步自封，從來不是勇敢者的選擇。
就像北汽集團董事長徐和誼所言，眾多IT和互聯(lián)網(wǎng)大腕的介入，對傳統(tǒng)汽車企業(yè)而言是一種壓力，但同時也最鮮明地表明汽車行業(yè)將重新成為朝陽產(chǎn)業(yè)，機會巨大、潛力無窮。而智能化和電動化就是擺在我們面前的兩大機遇。
智能化不僅將為汽車增加新的賣點，帶來巨大的增值空間，還將引發(fā)商業(yè)模式的變革。它將使汽車行業(yè)從傳統(tǒng)行業(yè)向IT和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨界，從制造業(yè)向服務業(yè)跨界，并促使百年汽車業(yè)迸發(fā)出全新活力。而電動化則是中國汽車產(chǎn)業(yè)的另一個機遇。新能源技術的突破、能源環(huán)境壓力倒逼，使新能源汽車的市場化進程大大加速，為行業(yè)開啟了一片嶄新的藍海。
而在大膽發(fā)表拐點論的東風集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東看來，任何一個事物的發(fā)展，任何一個行業(yè)的增長，都需要全行業(yè)的聯(lián)動。在經(jīng)歷了一個高速發(fā)展期后，汽車行業(yè)的很多內容已經(jīng)做到極致，汽車行業(yè)完全依靠自身的發(fā)展，必然會出現(xiàn)一定的瓶頸期，在一段時期內增速低于3%，這是規(guī)律使然。
但反過來講，只有在增長放緩的情況下，這種變革才會有相應的推動力?！捌囆袠I(yè)最大的兩個推動力，一個是ET，一個是IT，也就是新能源和互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)必須在這上面去作為。抑制產(chǎn)能不斷擴張的沖動，堅持國際國內兩個市場，堅定不移地走出去、走進去和走上去。”劉衛(wèi)東這番話，與徐和誼不謀而合。
面對大變革，北汽算是相對激進的少數(shù)派，甚至招來了“北汽傾其一切在用純電動豪賭未來”的質疑。
在論壇現(xiàn)場，徐和誼的兩次回答傲氣凜然。
有人問徐和誼，面對大變革，什么樣的車企將出局？徐和誼斬釘截鐵地說：“技術進步慢，創(chuàng)新能力差的企業(yè)肯定出局！”還有人問徐和誼，如果說新能源汽車是杠桿之一的話，它要撬動的盤面究竟有多大？徐和誼的回答耐人尋味：“你說未來新能源對北汽有多么重要？我說就這么重要，占什么樣的比重，現(xiàn)在很難拿數(shù)字形容出來。對中國發(fā)展新能源的技術路線，有些人有不同的看法，認為純電是新能源汽車的最高境界。沒有走過混電、插電，直接跨越到純電，對不對？我覺得實踐是檢驗真理的最好標準！《中國制造2025》提出來的兩個目標，我認為綽綽有余，不信，走著瞧！”
在這里，技術路線不是我們爭執(zhí)的焦點。但從北汽的義無反顧之中，我們確確實實領略到了先鋒的力量。
再回到趙普之前所講的故事。趙普說，這個故事其實更像一個寓言。“被槍打掉的豈止是辮子，或者說被他拋棄的豈止是辮子。我們在擁抱這個變革時代的時候，恐怕除了要去抓取，更多的還在于我們要去割舍，而任何割舍都意味著痛苦。我相信我們中國汽車人會以堅韌、耐力和決心做這份割舍，同樣我們也會擁抱時代的變革?！?/FONT>
