要說現(xiàn)今汽車市場上，最能體現(xiàn)出四驅(qū)越野車精神原貌的車型，那一定就非Jeep牧馬人莫屬了。它擁有撒哈拉、羅賓漢的四門和兩門兩款軸距車型，其中，兩門版車型是最原汁原味的四驅(qū)越野復(fù)刻版。牧馬人依靠著復(fù)古式的車身造型、非承載式車身+分動箱Rock-Trak分時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢，在眾多越野玩家的心中占據(jù)著舉足輕重的地位。而在前不久，JEEP牧馬人推出了全新2012款車型。  　
　　　
　　主要特點解析：車身尺寸有差異，新增真皮座椅是亮點 

　　2012款牧馬人在外觀方面相比于老款車型并沒有明顯的變化，2門版車型整車尺寸為4223x1873x1840毫米，軸距為2424毫米；4門版車型尺寸為4751*1877*1840毫米，軸距為2947毫米。在越野能力方面，牧馬人的接近角、通過角和離去角分別為38度、22度（四門版是18度）和31度。 

　　除車身尺寸差異外，牧馬人全系車型的配置差異僅表現(xiàn)在2門版車型后排座椅可整體放倒、4門版車型后排座椅可按比例放倒，并且?guī)в泻笈疟芤约昂箝T電動車窗。除后門電動車窗這項配置是車身結(jié)構(gòu)不同而造就的配置差異外，其余功能的差異則體現(xiàn)出了2門版車型與4門版車型的定位訴求的不同。 
　　 　
　　在整體內(nèi)飾造型以及細節(jié)設(shè)計方面，雖然2012款牧馬人依舊延續(xù)了老款車型的粗獷風格，但細節(jié)的設(shè)計還是讓人眼前一亮，在車內(nèi)后視鏡上方同樣有Jeep標志性的7孔格柵，還有銀色出風口上的Jeep標識，就連副駕駛前方的扶手上也明顯的標出牧馬人的生辰八字Since 1941。而如此設(shè)計也為JEEP的忠實粉絲提供了更多選擇牧馬人的理由。 
　　
　　在內(nèi)飾部分，相比與老款車型而言，2012款JEEP牧馬人最主要的變化來自于增加了真皮座椅，并且在中控臺下方增加了座椅電加熱按鍵，這項配置在寒冷的北方還是非常關(guān)鍵的。對于牧馬人在城市鋪裝路面中的表現(xiàn)而言，真皮座椅+座椅電加熱的功能也為乘用者提升了舒適性。 
　　
　　2012款JEEP牧馬人在輪胎方面選用了固特異WRANGLER系列輪胎，其主要目標訴求在于保證輪胎在泥濘道路狀態(tài)條件下的抓地力，但對于陡坡、碎石山路的通過能力稍顯不足。全系車型輪胎規(guī)格為245/75 R17，從輪胎數(shù)據(jù)上來看，75的輪胎扁平比也是為了牧馬人的通過性而設(shè)計。 
　　 　
　　常規(guī)配置：配置表現(xiàn)不豐富，滿足日常駕駛需求 

　　在汽車車燈配置中，牧馬人全系車型均采用的是鹵素材質(zhì)大燈，并且沒有凸透鏡應(yīng)用其中，而這一點也是基于越野方面的考慮，由于鹵素燈泡相比于氙氣大燈更換起來更為便捷，成本更為低廉。全系車型標配了前霧燈與大燈高度可調(diào)，提升了行駛安全性能。 

　　在安全配置方面，牧馬人全系車型除了采用了ABS（制動防抱死）+EBD（制動力分配）這些基礎(chǔ)的主動制動安全配置外，還應(yīng)用了ESP（車身穩(wěn)定）/ASR（牽引力控制器）等電子穩(wěn)定程序，為安全駕駛牧馬人提供了充分保證，特別是駕駛牧馬人穿梭于非鋪裝路面時，這一系列主動安全系統(tǒng)保證了駕駛的安全性。值得一提的是，在牧馬人全系車型中均沒有應(yīng)用倒車雷達于任何一款車型中，而這樣的設(shè)計也說明了牧馬人不是城市型SUV的定位。 
　　　
　　在被動安全配置方面，牧馬人全系車型均僅采用了正副駕駛位兩個安全氣囊，保護能力僅僅局限于前排正面位置的碰撞。當然，在牧馬人車型中做出此種設(shè)計也是考慮到車輛在越野過程中會出現(xiàn)的輕微碰撞，如果此時應(yīng)用了其他位置氣囊的設(shè)計，行駛中突然彈開氣囊勢必會造成更大的危害。 

　　值得一提的是，JEEP牧馬人全系車型均沒有配備電動天窗這項舒適性配置，雖然此種設(shè)計局限了牧馬人的舒適性提升，但卻提升了整體車身剛性，為穿梭于鄉(xiāng)間野路提供了更為強大的安全保證。不過消費者也不必遺憾，牧馬人全系車型可通過拆卸頂棚以獲得敞篷車型效果，此種設(shè)計相信要不全景天窗要來的更為拉風。全系配備的真皮方向盤，在一定程度上也減輕了越野過程來自于方向盤與手掌間摩擦的不適，提升了一定的駕駛舒適性。 
　　
　　四驅(qū)系統(tǒng)對比：均搭載Rock-Trak分時四驅(qū)系統(tǒng)，羅賓漢配備前后橋差速鎖 

　　在介紹完JEEP牧馬人主要的配置差異、配置亮點以及配置提升部分內(nèi)容后，我們對于配置內(nèi)容的文字也告一段落。從這部分內(nèi)容中我們不難看出，JEEP牧馬人推出的這四款車型在配置方面表現(xiàn)幾乎沒有差異，而車身結(jié)構(gòu)的不同也造就了兩種不同風格的牧馬人，因此，在配置環(huán)節(jié)的對比中，2門還是4門的選擇還是要依據(jù)個人喜好而定，而下面，我們就來說說牧馬人撒哈拉與羅賓漢的區(qū)別。撒哈拉與羅賓漢均擁有2門4門兩個版本，兩款車型在配置方面沒有絲毫差異，它們最主要的區(qū)別則來自于四驅(qū)系統(tǒng)。JEEP牧馬人采用了Rock-Trak分時四驅(qū)系統(tǒng)，其中，Rock-Trak實質(zhì)上是安裝于此套四驅(qū)系統(tǒng)中的機械式分動箱的名稱，這款分動箱內(nèi)沒有設(shè)置差速裝置，因此，當駕駛者啟動四驅(qū)模式時，分動箱接通前橋后橋傳動軸，此時，分動箱為剛性接通，由于不具備差速功能，因此，當分動箱接通時，也可以看作此時車輛處于中央差速鎖止狀態(tài)。 
　　
　　當車輛遇到極限條件下，某側(cè)車輪失去附著力，此時，在差速器的作用下會將動力分配到阻力最小的車輪側(cè)，因此，失去附著力的車輪就會瘋狂打滑，而擁有附著力的車輪則不會被分配到一絲動力，車輛也就無法脫困。而在鎖止機械式差速鎖后，差速器不介入工作，此時輪間動力分配為1:1，也就是說，在附著力大的一側(cè)車輪具有了驅(qū)動力，而如此操作即可幫助車輛脫困。 
　　
　　說到這里，撒哈拉與羅賓漢的差異就顯現(xiàn)出來了。在撒哈拉的四驅(qū)系統(tǒng)中，僅僅擁有中央分動箱作用，在極限狀態(tài)下可以將前橋后橋動力分配固定為1:1，但在前橋后橋沒有設(shè)計差速鎖，因此，在前后同一側(cè)車輪打滑的狀態(tài)下，車輛就無法脫困；而在羅賓漢車型中，前后橋均配備有機械式差速鎖，因此，在羅賓漢遇險狀態(tài)下，只要有一側(cè)車輪擁有附著力就可以驅(qū)動車輛脫離困境。 
　　　
　　總結(jié)：通過對JEEP牧馬人的了解，我們現(xiàn)在也不難選擇出一款車型來作為推薦了。對于那些追求越野的玩家來說，擁有一款全地形越野能力的SUV車型是他們夢寐以求的，環(huán)顧整個市場，牧馬人羅賓漢車型依靠著Rock-Trak分時四驅(qū)系統(tǒng)+非承載式車身+前后橋機械式差速鎖的設(shè)計，在50萬元硬派SUV車型陣營中遙遙領(lǐng)先。而撒哈拉車型的越野能力雖然不及羅賓漢，但分時四驅(qū)系統(tǒng)的通過性顯然要明顯優(yōu)于其他四驅(qū)系統(tǒng)車型，因此，選擇撒哈拉車型在城市與鄉(xiāng)間自由變換角色也是不錯的選擇，更重要的是，40萬元出頭的售價對于消費者也具有極大的誘惑力。至于2門、4門的選擇，如果您是位越野發(fā)燒友，建議選擇2門版車型。