近日，“湖北十堰同創(chuàng)工貿(mào)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)同創(chuàng)公司)年產(chǎn)120萬(wàn)套商用車(chē)雙離合自動(dòng)變速器(DCT)同步器總成項(xiàng)目開(kāi)工奠基”的新聞出現(xiàn)在部分汽車(chē)媒體的頭條,隨后，多家媒體轉(zhuǎn)載。這則的消息，引起國(guó)內(nèi)諸多商用車(chē)企業(yè)關(guān)注。  

然而記著幾番調(diào)查后得出的結(jié)論是商用車(chē)DCT在國(guó)內(nèi)尚未批量生產(chǎn)，也沒(méi)有可批量供貨的制造商。北京理工大學(xué)車(chē)輛工程系副主任陳慧巖教授長(zhǎng)年研究汽車(chē)變速器。據(jù)他所知，至少在我國(guó)，商用車(chē)沒(méi)有安裝DCT的例子。DCT的輸出扭矩不大，現(xiàn)在能夠量產(chǎn)的DCT最大輸出扭矩只有300N·m，安裝在乘用車(chē)上能勝任，但安裝在商用車(chē)上，輸出扭矩至少要500 N·m。要研制能量產(chǎn)的大功率DCT，還需要在許多基礎(chǔ)研究領(lǐng)域取得突破。他在總結(jié)各方面既有信息的基礎(chǔ)上推測(cè)，即便是世界上知名的汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商，對(duì)商用車(chē)DCT應(yīng)用也只是在試制或小范圍使用階段，用于試驗(yàn)車(chē)輛，距量產(chǎn)仍有一段不近的路要走。  

清華大學(xué)汽車(chē)工程系教授、汽車(chē)安全與節(jié)能?chē)?guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任宋健表示，如果商用車(chē)指的是卡車(chē)和客車(chē)，那么現(xiàn)在中國(guó)既沒(méi)有商用車(chē)安裝DCT，也沒(méi)有生產(chǎn)商用車(chē)DCT的廠(chǎng)家。他還認(rèn)為，商用車(chē)沒(méi)有必要安裝DCT，AMT、AT應(yīng)用在商用車(chē)上，比DCT更有優(yōu)勢(shì)。 
  
那么，上述消息所指的120萬(wàn)套商用車(chē)DCT同步器供誰(shuí)用呢？記者感到很疑惑，多次與同創(chuàng)公司聯(lián)絡(luò)，無(wú)奈該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人手機(jī)無(wú)信號(hào)。于是，記者轉(zhuǎn)而咨詢(xún)了部分商用車(chē)企業(yè)、自動(dòng)變速器供貨商和變速器方面的專(zhuān)家學(xué)者。得到的結(jié)論是，國(guó)內(nèi)商用車(chē)DCT尚未進(jìn)入生產(chǎn)階段，國(guó)內(nèi)也沒(méi)有安裝DCT的卡車(chē)或客車(chē)。這120萬(wàn)套商用車(chē)DCT同步器項(xiàng)目似乎沒(méi)有根據(jù)，但卻包含著多種可能性。  
于是，記者向國(guó)內(nèi)外較知名的汽車(chē)變速器供應(yīng)商法士特、萬(wàn)里揚(yáng)、采埃孚、艾里遜、博格華納和伊頓征詢(xún)了商用車(chē)DCT的研究和生產(chǎn)情況。  

法士特和萬(wàn)里揚(yáng)均表示，暫未涉足商用車(chē)DCT領(lǐng)域。法士特相關(guān)人士透露，該企業(yè)已與卡特彼勒合資生產(chǎn)商用車(chē)液力自動(dòng)變速器，這是法士特未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。  

采埃孚商用車(chē)及特殊傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部副總裁戴章煜稱(chēng)，采埃孚從未生產(chǎn)過(guò)商用車(chē)DCT，社會(huì)上有傳言說(shuō)采埃孚生產(chǎn)商用車(chē)DCT不屬實(shí)，他也從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)有哪個(gè)企業(yè)生產(chǎn)商用車(chē)DCT。  

伊頓大中華區(qū)企業(yè)傳訊專(zhuān)員李籽佳告訴記者，目前伊頓生產(chǎn)配裝乘用車(chē)的DCT，但暫時(shí)沒(méi)有生產(chǎn)商用車(chē)DCT。  

艾里遜號(hào)稱(chēng)商用車(chē)自動(dòng)變速器專(zhuān)家。艾里遜(中國(guó))市場(chǎng)部大區(qū)經(jīng)理陳靜表示，艾里遜現(xiàn)在不生產(chǎn)商用車(chē)DCT，將來(lái)是否生產(chǎn)不太清楚。  

博格華納市場(chǎng)部經(jīng)理孫樹(shù)強(qiáng)稱(chēng)，博格華納在華生產(chǎn)乘用車(chē)DCT，但對(duì)商用車(chē)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)介入不多，所以至今未生產(chǎn)過(guò)商用車(chē)DCT。  

從汽車(chē)變速器供貨商反饋的情況來(lái)看，商用車(chē)DCT至今在國(guó)內(nèi)尚未量產(chǎn)，也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不存在商用車(chē)DCT。  

從整車(chē)廠(chǎng)方面得到的消息進(jìn)一步證實(shí)了以上結(jié)論。一汽集團(tuán)技術(shù)中心商用車(chē)部自動(dòng)變速器研究室工程師康志軍說(shuō)，一汽沒(méi)有安裝商用車(chē)DCT的產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)其他廠(chǎng)家估計(jì)也沒(méi)有。至于世界上有沒(méi)有企業(yè)研發(fā)該產(chǎn)品，他表示不能確定。  

 陜汽工程研究院副院長(zhǎng)朱林選說(shuō)，陜汽正在研制配裝機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)的卡車(chē)，但沒(méi)有安裝DCT的產(chǎn)品。  

 中國(guó)重汽相關(guān)人士告訴記者，該企業(yè)安裝自動(dòng)變速器的卡車(chē)多數(shù)為出口產(chǎn)品，但也沒(méi)有安裝DCT的重卡。  

宇通和少林兩家客車(chē)企業(yè)也向記者證實(shí)，雖然近年來(lái)安裝自動(dòng)變速器的客車(chē)越來(lái)越多，但還沒(méi)有安裝DCT的產(chǎn)品。據(jù)他們了解，國(guó)內(nèi)沒(méi)有哪家客車(chē)企業(yè)生產(chǎn)出安裝DCT的客車(chē)。  

120萬(wàn)套商用車(chē)DCT同步器項(xiàng)目為何生產(chǎn)、為誰(shuí)用？ 

從同創(chuàng)公司120萬(wàn)套商用車(chē)DCT同步器總成項(xiàng)目的報(bào)道和現(xiàn)場(chǎng)圖片，以及該公司一位李姓工作人員對(duì)記者問(wèn)題的回復(fù)來(lái)看，該項(xiàng)目確有其事。奇怪的是，既然國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)變速器供應(yīng)商都不生產(chǎn)商用車(chē)DCT，國(guó)內(nèi)各整車(chē)廠(chǎng)也不生產(chǎn)配裝DCT的產(chǎn)品，那么，這120萬(wàn)套商用車(chē)DCT同步器為誰(shuí)生產(chǎn)？  

據(jù)記者分析，最大的可能，是某企業(yè)已具有或即將具有生產(chǎn)商用車(chē)DCT的能力，并計(jì)劃在不遠(yuǎn)的將來(lái)投入生產(chǎn)，現(xiàn)在還處于保密期，剛剛開(kāi)工建設(shè)的DCT同步器項(xiàng)目是為此供貨的?？紤]到DCT的每個(gè)擋位需要一個(gè)同步器，120萬(wàn)套DCT同步器至少可滿(mǎn)足生產(chǎn)10萬(wàn)套商用車(chē)DCT的需求，這樣大的產(chǎn)能不免讓人咋舌。同創(chuàng)公司一位不愿透露姓名的內(nèi)部人士說(shuō)，項(xiàng)目建成后估計(jì)是向大同某企業(yè)供貨，但現(xiàn)在還不能完全確定。這條消息的準(zhǔn)確性存疑，但假如屬實(shí)，大同地區(qū)最有可能生產(chǎn)商用車(chē)DCT的企業(yè)，應(yīng)該是中國(guó)重汽旗下的大同齒輪廠(chǎng)。  

第二種可能，是“商用車(chē)DCT同步器項(xiàng)目”中的“商用車(chē)”，指的不是卡車(chē)和客車(chē)，而是商務(wù)車(chē)、SUV或MPV。那么，這個(gè)商用車(chē)DCT同步器實(shí)際上就是乘用車(chē)DCT同步器。而生產(chǎn)乘用車(chē)DCT的企業(yè)很多，120萬(wàn)套同步器應(yīng)該不愁銷(xiāo)路。宋健也認(rèn)為，狹義上的商用車(chē)指的是卡車(chē)和客車(chē)，廣義上的商用車(chē)指所有用于商業(yè)用途、用作生產(chǎn)資料的車(chē)。  

第三種可能，是新聞本身有失實(shí)之處，比如誤將普通商用車(chē)變速器同步器說(shuō)成是DCT同步器。  
當(dāng)然，以上三種可能均為記者根據(jù)目前掌握情況的推理。無(wú)論如何，商用車(chē)DCT量產(chǎn)肯定是商用車(chē)領(lǐng)域里一件引人矚目的大事，本報(bào)將繼續(xù)與同創(chuàng)公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人保持聯(lián)絡(luò)，力爭(zhēng)早日廓清原委。 

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又不是自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。 

同步器:由于變速器輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉(zhuǎn)，變換檔位時(shí)合存在一個(gè)"同步"問(wèn)題。兩個(gè)旋轉(zhuǎn)速度不一樣齒輪強(qiáng)行嚙合必然會(huì)發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。因此，舊式變速器的換檔要采用"兩腳離合"的方式，升檔在空檔位置停留片刻，減檔要在空檔位置加油門(mén)，以減少齒輪的轉(zhuǎn)速差。但這個(gè)操作比較復(fù)雜，難以掌握精確。因此設(shè)計(jì)師創(chuàng)造出"同步器"，通過(guò)同步器使將要嚙合的齒輪達(dá)到一致的轉(zhuǎn)速而順利嚙合。 

雙離合變速器的換檔操作，尤其是從高檔向低檔的換檔操作比較復(fù)雜，而且很容易產(chǎn)生輪齒或花鍵齒間的沖擊。為了簡(jiǎn)化操作，并避免齒間沖擊，可以在換檔裝置中設(shè)置同步器。