好事多磨，水到渠成。  
　　  
　　2日，國(guó)家發(fā)改委終于審批通過(guò)中國(guó)東風(fēng)汽車集團(tuán)股份公司與法國(guó)雷諾組建的合資公司“東風(fēng)雷諾汽車有限公司”。  
　　  
　　至此，這個(gè)徘徊在中國(guó)汽車市場(chǎng)之外的非主流汽車品牌或許可以迎來(lái)大展拳腳的機(jī)會(huì)。而此前，這個(gè)法國(guó)第二大汽車品牌已經(jīng)遠(yuǎn)離主流中國(guó)汽車市場(chǎng)多年。  
　　  
　　已經(jīng)錯(cuò)失十年黃金增長(zhǎng)期其實(shí)，東風(fēng)與雷諾的合資夢(mèng)早在2003年就開始萌芽，不過(guò)后來(lái)由于項(xiàng)目在選址上存在分歧和三江雷諾的處置等諸多原因，一直未能獲得實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)。  
　　  
　　但中國(guó)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)潛力讓雷諾終于下定決心。早在去年12月19日，湖北省環(huán)保廳和武漢市環(huán)保局網(wǎng)站上掛出名為《東風(fēng)雷諾汽車有限公司15萬(wàn)輛乘用車建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息公開》的公示文件。今年5月31日，國(guó)資委批復(fù)同意三江雷諾汽車有限公司國(guó)有股權(quán)轉(zhuǎn)讓。今年6月初，東風(fēng)汽車公司辦理了三江雷諾變更東風(fēng)雷諾的登記手續(xù)。12月2日，東風(fēng)雷諾塵埃落定。  
　　  
　　不管怎樣，雷諾已經(jīng)錯(cuò)失中國(guó)車市最為黃金的十年高速增長(zhǎng)期，作為最后一家進(jìn)入中國(guó)乘用車市場(chǎng)的跨國(guó)汽車品牌，雷諾的市場(chǎng)蛋糕已經(jīng)很小。  
　　  
　　工廠明年底完工  
　　  
　　按照東風(fēng)集團(tuán)董事會(huì)批準(zhǔn)與雷諾的合資經(jīng)營(yíng)合同顯示，東風(fēng)雷諾共投資77.556億元人民幣，雙方各持有合資公司注冊(cè)資本的50%。而此前的環(huán)評(píng)文件中顯示，東風(fēng)雷諾將投資72億元，如今這一投資資金比原計(jì)劃多了5.556億元。  
　　  
　　而據(jù)了解，東風(fēng)雷諾的整車工廠已經(jīng)在武漢黃金口工業(yè)區(qū)開始建設(shè)基地，整體規(guī)劃產(chǎn)能為30萬(wàn)輛，其中乘用車和發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃產(chǎn)能各15萬(wàn)輛。工廠預(yù)計(jì)在明年底完工，2015年初投產(chǎn)，首款國(guó)產(chǎn)車型為科雷傲。如果順利的話，雙方還計(jì)劃于2017年在武漢建設(shè)第二工廠，將總產(chǎn)能提升至30萬(wàn)輛，同時(shí)引入60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。  
　　  
　　人事方面，雷諾全球副總裁、集團(tuán)售后服務(wù)總經(jīng)理雅克·丹尼爾將擔(dān)任東風(fēng)雷諾總裁，而原東風(fēng)汽車法律與證券事務(wù)部部長(zhǎng)兼資本運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)胡信東出任合資公司副總裁，原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷副總部長(zhǎng)陳瑋則將負(fù)責(zé)市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)。