上海汽車乘用車發(fā)展的成功模式能否復(fù)制到商用車領(lǐng)域?

　　上海汽車在過去的十幾年里先后通過和德國大眾、美國通用的合資,引進(jìn)技術(shù),成功地取得了中國乘用車市場的領(lǐng)頭羊地位。我們分析上汽成功的經(jīng)驗(yàn)有四條:合資引進(jìn)技術(shù),先發(fā)占領(lǐng)市場;國產(chǎn)化零部件,形成供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢;多合作伙伴的競爭博弈增強(qiáng)合作地位;自主開發(fā)增強(qiáng)話語權(quán)。我們認(rèn)為上海汽車乘用車發(fā)展的成功模式能復(fù)制到商用車領(lǐng)域。其路徑是:尋找世界級(jí)的商用車合作伙伴,利用其強(qiáng)大的零部件實(shí)力進(jìn)行國產(chǎn)化工作降低成本,最后是雙品牌戰(zhàn)略,自主和合資品牌一起發(fā)展。

　　菲亞特能否承擔(dān)這樣的重任和角色?

　　菲亞特是世界著名的汽車公司,其在乘用車和商用車領(lǐng)域皆有杰出的品牌和地位。它是目前不景氣的汽車行業(yè)里日子最好過的企業(yè),利用這次世界金融危機(jī),公司正在大幅度擴(kuò)張自己的市場和領(lǐng)域。在商用車領(lǐng)域其旗下的依維柯集團(tuán)是歐洲的著名商用車專家,其主要產(chǎn)品覆蓋重卡,中卡,輕卡和輕客等領(lǐng)域,因此菲亞特的產(chǎn)品實(shí)力和技術(shù)實(shí)力是可以承擔(dān)這樣的重任和角色的。通過加強(qiáng)和菲亞特的合作,上汽能獲得一系列的成熟技術(shù)支持,能迅速開發(fā)出滿足市場需求的新產(chǎn)品。

　　如何從資源整合的方面配合戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施?

　　上海汽車旗下有不少商用車整車公司和關(guān)鍵零部件公司:以中重卡為主的上汽紅巖,以輕客為主的南汽依維柯,以輕卡為主的南汽躍進(jìn),以大中客為主的申沃客車,以重卡和大中輕客為主的匯眾汽車等;關(guān)鍵零部件主要是上柴股份和上汽菲亞特動(dòng)力。因此這些資源需要整合到一個(gè)合資公司,然后通過產(chǎn)品組合的方式共同應(yīng)對(duì)市場開發(fā)。我們認(rèn)為上汽可能會(huì)和菲亞特成立一個(gè)合資公司,共同管理這些商用車公司,菲亞特專注于產(chǎn)品和技術(shù),上汽關(guān)注于管理和市場,這樣才有可能把上汽的商用車短板變成市場的重要競爭者。

　　為什么要發(fā)展商用車業(yè)務(wù)?

　　商用車市場在最近的幾年里得到國內(nèi)外巨頭的重視,我們可以從四個(gè)方面得出發(fā)展商用車的必要性:第一,中國商用車市場在技術(shù)升級(jí)的背景下是世界上最有潛力的市場,無論是中重卡和大中客都是未來的產(chǎn)品方向,加上排放和舒適度的技術(shù)升級(jí),中國市場是眾多世界級(jí)巨頭的首選市場;第二,商用車領(lǐng)域我們具有比較優(yōu)勢,發(fā)達(dá)的重工業(yè)水準(zhǔn)和便宜的勞動(dòng)力是我們的市場競爭法寶,中國的商用車領(lǐng)域具有成為世界工廠的潛能。第三,市場競爭的格局造就了商用車不進(jìn)則退的危機(jī)。從重汽和曼的合作,江淮和卡特比勒的合作,廣汽和日野的合作,江鈴和福特的合作,東風(fēng)和日產(chǎn)的合作,福田和奔馳的合作等等,世界著名的商用車企業(yè)已經(jīng)把中國的中重卡市場作為主戰(zhàn)場,因此,在這樣的競爭格局下,商用車企業(yè)不進(jìn)則退。第四,從乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)向商用車企業(yè)比較容易,特別是在技術(shù)開發(fā)和管理能力上,乘用車企業(yè)轉(zhuǎn)向商用車領(lǐng)域具有優(yōu)勢。

　　上汽和菲亞特攜手,整合資源,有利于公司突破商用車短板