國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我國(guó)汽車企業(yè)出口大幅下降，重卡企業(yè)的出口同樣面臨挑戰(zhàn)，如何開拓國(guó)際市場(chǎng)成為當(dāng)前重卡企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。安徽華菱汽車集團(tuán)今年上半年企業(yè)內(nèi)銷已有較快增長(zhǎng)，但出口形勢(shì)仍不夠明朗，發(fā)展面臨著諸多不確定因素。
　　
　　安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司，目前已形成年產(chǎn)20000臺(tái)重型汽車的生產(chǎn)能力，是我國(guó)重要的重型汽車生產(chǎn)研發(fā)基地，屬國(guó)家重點(diǎn)支持企業(yè)。
　　
　　據(jù)華菱介紹，公司海外市場(chǎng)在2006年到2008年增長(zhǎng)都非?？欤?008年下半年開始，受金融危機(jī)影響和俄羅斯對(duì)進(jìn)口汽車的控制，傳統(tǒng)的大市場(chǎng)俄羅斯、中亞、中東、東南亞等海外市場(chǎng)出口大幅度下降。今年1-6月份，華菱產(chǎn)銷重卡8567輛，同比下降3.5%；出口854輛，總體情況與去年同期相比基本持平，但上半年的出口主要是在消化2008年的訂單，實(shí)際收到的訂單并不多。
　　
　　華菱相關(guān)負(fù)責(zé)人分析說(shuō)，今年上半年主要受國(guó)家4萬(wàn)億投資的拉動(dòng)，工程類車輛如自卸車、混凝土攪拌車、散裝水泥運(yùn)輸車等增長(zhǎng)較快。但去年下半年以來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的放緩，物流業(yè)受沖擊非常大，造成物流類車輛下降幅度非常大，下降幅度超過(guò)50%。
　　
　　2009年，華菱確定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)為15000輛，出口目標(biāo)3000輛。對(duì)于這兩個(gè)數(shù)字，華菱認(rèn)為，總體目標(biāo)基本能夠?qū)崿F(xiàn)，但由于市場(chǎng)局勢(shì)不穩(wěn)定，企業(yè)面臨的利弊同在，因此困難和不確定因素仍然不少，特別是海外市場(chǎng)的實(shí)現(xiàn)存在一定困難。
　　
　　由于當(dāng)前金融危機(jī)的影響仍然很大，主要經(jīng)濟(jì)體的恢復(fù)有一個(gè)過(guò)程，海外市場(chǎng)恢復(fù)比較慢，市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，對(duì)出口迅速回升的期待值不能過(guò)高。在拉動(dòng)出口方面，華菱采取了開拓受金融危機(jī)影響比較小的新興市場(chǎng)，在金融危機(jī)下拉動(dòng)出口的同時(shí)培育新市場(chǎng)；對(duì)受金融危機(jī)影響較小的老客戶挖掘潛力，增加出口；加快對(duì)新產(chǎn)品星凱馬的出口認(rèn)證工作，為下半年和明年的出口作好充分的準(zhǔn)備等措施。在內(nèi)銷方面，正在謀求與中建、中鐵等單位的合作，同時(shí)通過(guò)國(guó)際性的車展、互聯(lián)網(wǎng)等擴(kuò)大品牌影響力。
　　
　　面對(duì)當(dāng)前重卡企業(yè)也有不少面臨著被國(guó)外企業(yè)或資本兼并收購(gòu)這一問(wèn)題，華菱認(rèn)為，由于制造成本的居高不下，制約了國(guó)外重卡企業(yè)的發(fā)展，其產(chǎn)品在發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷下降，市場(chǎng)不斷被以價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝并且產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量、服務(wù)等不斷改善的中國(guó)重卡所擠占；特別是金融危機(jī)加劇了國(guó)外重卡企業(yè)的生存危機(jī)，中國(guó)重卡市場(chǎng)容量還在不斷擴(kuò)大。在這種形勢(shì)下，為了生存，國(guó)外重卡企業(yè)必然憑借自身的資本、技術(shù)和產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)在中國(guó)市場(chǎng)獲得利潤(rùn)，如重汽與曼的合作、菲亞特對(duì)紅巖的控制、奔馳與福田的合作等等。
　　
　　此外，也不能排除國(guó)外企業(yè)利用兼并收購(gòu)的手段達(dá)到限制中國(guó)重卡在海外市場(chǎng)發(fā)展的目的。