昨天，上網(wǎng)瀏覽時(shí)看到一則題為“江淮否認(rèn)與奇瑞重組傳聞 未來(lái)三個(gè)月不可能”的新聞，該新聞稱，針對(duì)近期市場(chǎng)上有關(guān)公司將與奇瑞汽車進(jìn)行資產(chǎn)重組的傳聞，江淮汽車進(jìn)行了澄清。

江淮表示，經(jīng)積極自查并征詢公司控股股東安徽江淮汽車集團(tuán)及實(shí)際控制人安徽省國(guó)資委，截至目前，安徽省國(guó)資委沒(méi)有研究制定市場(chǎng)傳聞中關(guān)于江淮汽車與奇瑞汽車的重組計(jì)劃，且預(yù)計(jì)未來(lái)3個(gè)月內(nèi)，不存在江淮汽車與奇瑞汽車之間進(jìn)行資產(chǎn)重組、股權(quán)轉(zhuǎn)讓、股票發(fā)行等股權(quán)敏感事項(xiàng)。

如此看來(lái)，奇瑞和江淮的重組至少未來(lái)3個(gè)月內(nèi)看不到。

我不禁想問(wèn)，江淮方面主動(dòng)出澄清公告與奇瑞撇清關(guān)系，意欲何為？奇瑞和江淮的重組究竟還會(huì)再等上多久呢？

筆者分析，江淮的底氣變足，與其乘用車的銷售形勢(shì)變好有密切關(guān)系。

今年上半年，江淮實(shí)現(xiàn)銷售15.2萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了15%。其中江淮的乘用車實(shí)現(xiàn)銷售5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66.4%，并連續(xù)4個(gè)月銷售過(guò)萬(wàn)輛。而同躍上市以來(lái)表現(xiàn)相當(dāng)出色，6月銷量達(dá)到5431輛，成為5萬(wàn)元級(jí)別小車的銷量冠軍?；谶@樣的形勢(shì)，江淮已經(jīng)調(diào)整了乘用車目標(biāo)，由年初的10萬(wàn)輛調(diào)整為12萬(wàn)輛。

今年上半年，算上前期大量研發(fā)費(fèi)用和新車上市產(chǎn)生的大量營(yíng)銷費(fèi)用外，江淮的乘用車已經(jīng)取得了持平乃至贏利。

據(jù)江淮此前公布的“大乘用車戰(zhàn)略”，今年將完善MPV、SRV及C、B、A、A0級(jí)轎車6大乘用車平臺(tái)，還將重點(diǎn)打造4GA、4GB、4DA、4DB等4大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。在未來(lái)，江淮汽車每年都將有3-4款乘用車新品種投放市場(chǎng)。

此前業(yè)內(nèi)看好奇瑞江淮整合的一大關(guān)鍵要素便在于兩者的互補(bǔ)性很強(qiáng)，奇瑞重點(diǎn)在于乘用車，而江淮重點(diǎn)在于商用車。

但在江淮的乘用車項(xiàng)目在短期內(nèi)出現(xiàn)起色后，這一互補(bǔ)性的天平不再平衡。

原本奇瑞強(qiáng)勢(shì)，江淮弱勢(shì)。但目前江淮大有迎頭趕上之勢(shì)，江淮自然不愿意重組馬上發(fā)生，尤其是在奇瑞顯得強(qiáng)勢(shì)時(shí)。

此前，江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)左延安也曾公開(kāi)表示，不贊成奇瑞江淮“重組”，而應(yīng)提“合作重組”，并強(qiáng)調(diào)雙方“不存在誰(shuí)整合誰(shuí)的問(wèn)題”。

所以，很明顯，江淮不愿意的是被迫重組，它需要名分，甚至是與奇瑞平起平坐的合作式重組。

于是乎，江淮目前最需要的是時(shí)間。江淮是想贏得時(shí)間迅速做大做強(qiáng)，證明自己的實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?，至少將使政府在整合時(shí)，會(huì)考慮到更有利于江淮發(fā)展的整合方式。

于是，祭出了拖延戰(zhàn)術(shù)。

可想而知，現(xiàn)階段江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼乘用車公司總經(jīng)理戴茂方肩上的擔(dān)子一定很重，因?yàn)檗I車銷量的好壞已經(jīng)關(guān)乎江淮未來(lái)的名分問(wèn)題。

但用來(lái)證明自己的時(shí)間呢，三個(gè)月，半年，還是一年。

不知道，安徽國(guó)資委能不能等，奇瑞又會(huì)不會(huì)連續(xù)施壓呢？