客車銷售也受到新政策的刺激。

    “以舊換新”補貼救市車商期待補貼細則出臺

    上周，國務院決定在現(xiàn)有老舊汽車報廢更新補貼政策基礎上，擴大補貼范圍加大補貼力度，今年中央財政將老舊汽車報廢更新補貼資金從10億元增加到50億元。該政策措施的效果預計會顯著好于汽車下鄉(xiāng)政策，對輕型、中型卡車及輕型、中型客車產品銷售產生顯著影響。

    業(yè)內專家解讀說，“以舊換新”區(qū)別于購置稅減半主要針對轎車市場的特點，主要為刺激商用車的銷售而采取的政策。對于東莞汽車商家，“以舊換新”將有利于刺激商用車銷售，但1.6升以下車輛難享優(yōu)惠。

    機遇

    “以舊換新”促商用車銷售

    今年以來，隨著國家出臺的汽車下鄉(xiāng)、購置稅減半、汽車振興規(guī)劃等政策出臺，在今年前4個月，汽車（主要是乘用車）銷售逐漸回暖。與乘用車銷售逐步攀升相比，商用車銷售卻裹足不前。數(shù)據(jù)顯示，今年4月份全國汽車企業(yè)發(fā)車數(shù)115.31萬輛，同比增長24.98%。其中乘用車市場需求超出預期，企業(yè)發(fā)車數(shù)達到83.10萬輛，同比增長37.37%；商用車則銷售32.21萬輛，同比僅增長1.38%。在當前經濟大環(huán)境下，商用車銷售增量與乘用車相比差距太大，國家出臺“以舊換新”政策，有利于促進商用車銷售。

    相關專家認為，此前的“汽車下鄉(xiāng)”政策只是針對農民購車享受相關補貼，而城市居民以及企業(yè)購車則被排除在受惠范圍之外?！耙耘f換新”政策，適用于城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶，而城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶的上牌手續(xù)相對比較齊全，稅費繳納及時，辦理車輛報廢和換購手續(xù)遇到障礙將顯著少于農村客戶，所以城市及城鎮(zhèn)客戶、企業(yè)客戶實現(xiàn)換購并享受車輛報廢補貼的可能性更大，該政策的實際執(zhí)行效果將顯著好于汽車下鄉(xiāng)政策對商用車產品銷售的拉動，將對商用車產品銷售產生積極的影響。

    此前的汽車下鄉(xiāng)政策，享受報廢補貼及購車價補貼的車型僅僅局限于輕型載貨車（輕型載貨車是指總質量大于1.8噸，但是小于等于6噸的四輪載貨汽車），理論上僅僅能刺激輕型載貨車的銷售。而“以舊換新”補貼范圍明顯擴大，對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，適度提前一定年限報廢并換購新車的，給予補貼。對“黃標車”提前報廢并換購新車的，給予補貼。同時符合財政部、商務部公告的《2009年老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放范圍及標準》規(guī)定的車型。（注：提前報廢“黃標車”并換購新車，但新車已享受了1.6升及以下乘用車減半征收車輛購置稅政策的，不再享受老舊汽車更新補貼政策。）

    “以舊換新”的補貼標準為：符合條件的老舊汽車單輛補貼金額，原則上不高于同型車輛的單輛車輛購置稅金額，具體標準為：輕型載貨車5000元，微型載貨車4000元，中型載客車5000元，轎車及其他車型2000~6000元。專家認為，“以舊換新”政策將顯著推動中型、輕型卡車、中型、輕型客車的產品銷售。

　走勢

    商用車銷售逐漸走出低谷

    每年的3月至6月份，是商用車銷售的旺季。但在今年的3、4月份，商用車沒有這樣好的機遇，相反，銷量同比下降超過20%?！敖衲?至4月份，商用車銷售總量同比一直是負增長，商用車銷售壓力很大。”寮步莞樟路一家商用車經銷店負責人告訴記者，有段時間，不少商用車經銷商都感覺難以支撐下去了。

    “進入5月份以后我們感覺好多了，可能是產品定位清晰，今年3月~5月每個月的銷量都保持在120輛左右，雖然與去年同期月均銷售150輛相比有差距，但比預期好得多?！睎|莞江鈴汽車總經理陳雙聯(lián)接受記者采訪說。隨著經濟的好轉，消費者對商用車的消費會逐漸增加。從過去經驗來看，東莞經濟活躍、物流量增加、對外出口增長，對商用車的需求就增加?，F(xiàn)在東莞實體經濟已經逐步回暖，下半年商用車會逐步回暖，商用車銷售已經走出了最低谷。

    “我認為，以舊換新對商用車銷售有刺激作用，但對內地市場作用可能要大于東莞這些沿海市場?！睎|莞東富東風小康專營店負責人吳經理表示，目前價格在3萬~5萬元間的小貨車銷售已經出現(xiàn)回暖，他們店每月都可賣出100多輛，與低迷期相比已經有了很大增長。

    預測

    中低端商用車競爭或加劇

    上周六，慶鈴汽車100P國三輕卡以8.6萬元的價位在東莞渝慶車行正式上市，突入國產中檔輕卡市場。而就在此前一個星期，長城汽車風駿財富版也正式上市，全球版高端皮卡風駿家族的新品僅售6.68萬元。記者了解到，包括福田、江淮等商用車商家，今年也都又新的輕卡上市，在3萬~8萬元之間的中低端商用車中，隨著“以舊換新”政策的出臺，未來的競爭或將加劇。

    “高端卡車的銷量畢竟有限，而且隨著實施國三標準后，成本增加了車價也提高不少，消費者寧愿選擇價格相對便宜一點的中低端卡車。”江淮汽車東莞駿宇車行相關負責人說，最近一段時間，價格在六七萬元的輕卡相對好賣一些。對于新上市的100P，東莞渝慶車行負責人表示，這款車的售價比原來國二車型降低了25%，這也是希望借助它，來可以搶占中檔商用車市場份額。

    記者了解到，100P國三輕卡目前的價格，與2001年國一100P的價格低了40%，比2008年100P的國二價低了25%，但在節(jié)油環(huán)保方面卻有顯著提升。而當前東莞商用車市，8萬元是中檔商用車的黃金分水嶺，在6萬~8萬元之間的中高檔輕卡，除了慶鈴100P，還有江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風之星、江鈴凱運等價位相當?shù)能囆?。隨著“以舊換新”補貼的出臺，為了爭奪市場份額，眾多商家將在政策范圍內進行價格、性能等方面的競爭。

    業(yè)內人士認為，以外向型經濟為主的東莞企業(yè)，隨著出口恢復，物流業(yè)也將復蘇，作為產業(yè)下游的商用車銷售，也會隨之而復蘇。專家指出，未來一段時間，市場對商用車需求的重點在5萬~8萬元之間的貨車，對高端貨車雖然也有需求，但主要是大物流公司的采購。因此在未來一段時間，中低端商用車之間將為“以舊換新”這塊蛋糕而爭奪。