2015年是新能源客車爆發(fā)式增長的一年，面對風頭正勁的電池、電機等新動力系統(tǒng)，發(fā)動機、變速器這對老搭檔既有些羨慕嫉妒恨，也在新能源車市場中努力尋求機會。
這不，變速器如今也被安裝在了純電動客車上。
提起變速器，大家都知道這是傳統(tǒng)燃油車的標配，但是這一配置卻鮮少出現在純電動客車上。隨著新能源客車推廣進程的加速，很多新技術得以應用。2015年10月，中通發(fā)布了AMT版純電動客車。隨后，純電動客車到底需不需要裝變速器這個話題又再次引發(fā)了行業(yè)的討論。
畫蛇添足？NO!此乃錦上添花
先從變速器的工作原理說起。變速器是用于協(xié)調發(fā)動機轉速和車輪實際行駛速度的變速裝置，使發(fā)動機發(fā)揮最佳性能。而純電動客車則是依靠電機工作，即使在低速，甚至零轉速下也可以輸出很大的轉矩。
換句話說，沒有變速器，純電動客車照?？梢耘埽加蛙嚲托肆?。
有人會說，既然不影響正常運行，那么憑空增加一個變速器，成本肯定會增加，重量也上去了，這不是畫蛇添足嗎？
然而，在法士特集團汽車傳動工程研究院智能傳動所副所長聶幸?？磥恚冸妱涌蛙嚰友b變速器很有必要。
“純電動客車加上一個兩擋、三擋或四擋變速器，可減少電機扭矩，降低電機成本，提升爬坡度和持續(xù)加速性能，優(yōu)化電機工作效率。”聶幸福對記者介紹說：“法士特也一直致力于純電動客車變速器的研發(fā)，全新一代產品F·ShiftAMT變速器已完全成熟，并通過了200多萬公里高溫、高原、高寒和山區(qū)等各種工況、路況和各種載荷試驗，同時經過用戶的長期運行，充分驗證了技術性能和操作的可靠性，已成為客車行業(yè)升級換代的優(yōu)選配置?！?br />
裝上好處多多
“目前市場上的多數純電動客車不配多擋變速器。由于沒有變速器的減速增扭作用，電機輸出到車輪的轉矩相對較小，導致車輛最大爬坡度較小，不利于公路客車運行。而且，中通技術人員通過對常規(guī)純電動客車的研究發(fā)現，在實際工況中電機的效率通常只能達到50%左右，這導致單位里程電耗無法降低，影響了車輛的續(xù)駛里程。但如果配置了變速器，這些問題將迎刃而解。”中通客車企業(yè)管理部副部長李篤生告訴記者。
那么安裝變速器的純電動客車有哪些優(yōu)勢？李篤生作出了解答。
首先，通過變速器的智能換擋能滿足多工況的行駛條件，使驅動電機始終保持在高效運行區(qū)域內，有效延長整車續(xù)駛里程達到10%以上，使整車單位載質量指標能耗遠小于0.25千瓦時/千米.千克，充分體現整車良好的節(jié)能效果。其次，通過變速器的調速增扭作用，在滿足車輛具有足夠的動力性能的同時，可有效降低驅動電機及電機控制器的功率，提高電機系統(tǒng)的運行效率。由于電機系統(tǒng)功率的減少，電池系統(tǒng)的峰值放電電流也大大減小，降低對電池放電倍率的要求，可有效提高動力電池系統(tǒng)的使用壽命。
近幾年國家對于新能源車的大力扶持，使行業(yè)百花齊放，百家爭鳴，廠家開始研究如何更好的發(fā)揮新能源技術。
“中通客車率先推出了以電機加AMT變速器的純電動EMT驅動系統(tǒng)，該系統(tǒng)解決了純電動客車運行中的短板?！崩詈V生說。
據了解，EMT系統(tǒng)取消了電機與變速器之間的離合器，取消了變速器中的機械式同步器，利用電驅動主動同步替代傳統(tǒng)的同步器摩擦被動同步，相比于直驅式的動力系統(tǒng),EMT充分結合了電機的輸出特性以及變速器的多傳動功能，通過變換擋位來擴大輸出轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的行駛條件，同時使驅動電機在有利高效區(qū)工況下工作。相比于直驅系統(tǒng)，EMT系統(tǒng)在動力性、能耗方面具有明顯優(yōu)勢。
前景不錯哦
說的好不如用的好，市場是否對此買單呢？
“去年我們服務兩會的車輛中，有部分純電動客車使用了綦齒AMT自動變速器，與傳統(tǒng)客車比，它沒有換擋桿、離合器踏板，能夠自動換擋，與自動擋的小車一樣，大大減輕駕駛員的疲勞駕駛，油耗也能節(jié)約3%?！北本┍逼鲎馄嚰瘓F有限責任公司旅游客運分公司、意隆達汽車修理廠廠長張彤元告訴記者。
綦齒S3-120AMT自動變速器曾服務北京奧運、上海世博會等大型活動，得到了行業(yè)的高度認可。綦齒相關負責人表示，S3-120AMT適用于總長度7～12米的城市新能源公交車或公交車底盤，與主驅動電機直接連接傳動，不需要使用離合器，實現了換檔操縱的電控自動化，其良好的經濟性和可靠性受到用戶的廣泛認可。
“目前，10米以上的中通純電動客車，基本都采用了AMT自動變速器技術，車型主要有LCK6108EVG、LCK6108EV和LCK6117EV?！崩詈V生介紹說：“另外，10米以下的車型如LCK6808EV、LCK6850EVG也采用了該技術。目前，這些車型暢銷于天津、唐山、中山、武漢、湛江等市場，銷量近千輛，市場反饋良好，后續(xù)訂單不斷。此外，來自山東濰坊、濱州、鄒城的86輛AMT版純電動公交訂單正在緊張的生產過程中，不久將交付市場。”
整車銷量增加也帶動了零部件的繁榮。聶幸福表示，法士特在國內各大主機廠均有匹配，而且市場需求強烈，用戶反映性價比高，現在不斷有新訂單。特別是出口純電動客車，基本都要配AMT自動變速器，因為國外用戶不習慣開手動擋，他預計接下來幾年會有一個快速增長。
“隨著純電動客車的升級換代，變速器應用前景將越來越廣闊，預計未來十年將有一個大的突破，市場空間巨大?！甭櫺腋Ｕf。
