“悲催”的2015年剛剛過去，人們紛紛把眼光投向了2016。
　　
　　2016年的重卡市場，會(huì)增長嗎？2016年的重卡市場，即使整體不增長，哪些細(xì)分市場會(huì)增長呢？
　　
　　整體市場：是增是減？
　　
　　由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，對(duì)于2016年的整體重卡市場，多數(shù)企業(yè)都比較謹(jǐn)慎，其預(yù)測也普遍偏保守——說增長吧，確實(shí)底氣不足，有冒進(jìn)之嫌，畢竟2016年的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，連很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家都持悲觀態(tài)度，制造業(yè)轉(zhuǎn)暖更是幾乎無望；說下降吧，對(duì)經(jīng)銷商和公司團(tuán)隊(duì)士氣的打擊太大，畢竟2015年重卡市場已經(jīng)下跌約27%。這其中，陜汽的預(yù)測判斷可以說代表了主流觀點(diǎn)。
　　
　　在2015年12月8日舉行的陜汽重卡2016商務(wù)大會(huì)上，陜汽副總經(jīng)理周銀朝判斷認(rèn)為，隨著重卡行業(yè)步入成熟穩(wěn)定期，2016年的重卡市場銷量會(huì)保持在55萬輛左右，同比基本持平；牽引車比重會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，將從2015年的48.4%提高到51%；載貨車比重將從2015年的23.4%提高到25%；自卸車會(huì)繼續(xù)低迷不前，預(yù)計(jì)占比會(huì)從2015年的19.4%，繼續(xù)下降到15%。
　　

德龍X3000黃金版產(chǎn)品

　　盡管多數(shù)企業(yè)對(duì)2016年整體市場持謹(jǐn)慎態(tài)度，但也有少數(shù)企業(yè)相對(duì)樂觀。在12月22日舉行的一汽解放商務(wù)大會(huì)上，一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理荊青春就認(rèn)為，2016年中重卡整體市場需求預(yù)計(jì)為75萬輛，有沖擊80萬輛的機(jī)遇，而且，他的細(xì)分市場分析報(bào)告都是以80萬輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的。
　　
　　80萬輛，相當(dāng)于比2015年增長8%。荊青春認(rèn)為，2016年的市場利空因素，主要就是GDP增幅的減速，2016年預(yù)計(jì)GDP增速為6.7%，固定資產(chǎn)投資占比持續(xù)降低，會(huì)減少中重卡市場需求5萬輛；但利好因素則相對(duì)更多。首先，國五排放法規(guī)預(yù)計(jì)在2017年初實(shí)施，這會(huì)帶來客戶在2016年的提前購買，增加需求2萬輛；其次，天然氣價(jià)格下調(diào)，不少省市的氣柴比下降至0.6以下，會(huì)增加市場需求2萬輛；第三，黃標(biāo)車淘汰政策實(shí)施從東部沿海向西部擴(kuò)散，將會(huì)增加需求2萬輛；第四，物流快遞化拉動(dòng)干線、支線物流車輛更新，會(huì)增加需求1萬輛；第五，京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶和“一路一帶”等三大國家戰(zhàn)略的實(shí)施，將促進(jìn)市場需求3萬輛。此外，2016年的出口需求會(huì)增加1萬輛。
　　
　　“2016年，牽引車預(yù)計(jì)銷售27萬輛，同比增長1.5萬輛；載貨車預(yù)計(jì)銷售27萬輛，同比增長1.2萬輛；自卸車預(yù)計(jì)增長2.5萬輛，專用車預(yù)計(jì)增長0.5萬輛?！鼻G青春分析說道。
　　

重汽汕德卡

　　哪幾個(gè)細(xì)分市場會(huì)“火”？
　　
　　在12月舉行的幾場商務(wù)大會(huì)上，雖然各位老總們對(duì)2016年的整體形勢(shì)判斷并不完全一致，但對(duì)幾個(gè)細(xì)分市場的判斷，卻是不謀而合。
　　
　　首先就是400馬力以上牽引車的逆勢(shì)增長。2015年，牽引車市場盡管銷售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，遠(yuǎn)低于全行業(yè)27%的降幅，但同樣是有所下滑——然而，400馬力以上的牽引車細(xì)分市場銷量在2015年可以說是繼續(xù)高歌猛進(jìn)、逆勢(shì)快速上揚(yáng)，尤其是下半年，400馬力以上的牽引車產(chǎn)品月度銷量占比已經(jīng)超過了25%。2016年，這一趨勢(shì)將進(jìn)一步加速，而且不可逆轉(zhuǎn)。這類產(chǎn)品給物流客戶所帶來的高運(yùn)輸效率、低油耗優(yōu)勢(shì)，是更小功率發(fā)動(dòng)機(jī)所不可取代的。
　　
　　實(shí)際上，為了爭奪這個(gè)戰(zhàn)略市場，各主流重卡及發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)現(xiàn)在都在排兵布陣，布局400馬力以上市場，比如，一汽錫柴6DM2奧威發(fā)動(dòng)機(jī)、中國重汽的曼MC11/MC13發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)的DCI11和東風(fēng)康明斯ISZ13發(fā)動(dòng)機(jī)、福田康明斯的ISG11/12超能動(dòng)力等，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和銷售。而且，僅在2015年12月份就有兩家企業(yè)宣布推出13L重卡產(chǎn)品：陜汽在商務(wù)大會(huì)上宣布德龍X3000黃金版上市，搭載濰柴WP13發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋480-550馬力；緊接著，一汽解放宣布2016年將批量銷售J6P13L重卡，搭載13L錫柴奧威CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，功率從500馬力直至最高550馬力。現(xiàn)在來看，天龍旗艦、解放J6P、歐曼GTL超能版、重汽汕德卡C7H、陜汽德龍X3000、紅巖杰獅暢途版等都已經(jīng)有了13L車型，圍繞420-550馬力細(xì)分市場的競爭在2016年會(huì)是一大看點(diǎn)。
　　

480馬力全新杰獅暢途版牽引車

　　其次就是快遞快運(yùn)行業(yè)的需求會(huì)繼續(xù)保持旺盛態(tài)勢(shì)。2015年，由于經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流市場集約化進(jìn)程加快，以電商物流為代表的快遞快運(yùn)行業(yè)高速發(fā)展，帶來為快遞快運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸車輛銷量的逆勢(shì)快速增長，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客戶對(duì)價(jià)格的相對(duì)不敏感。2016年，這個(gè)行業(yè)仍然會(huì)保持高速成長，并推動(dòng)6×4牽引車、4×2牽引車、6×2載貨車、4×2載貨車等快遞快運(yùn)車輛的持續(xù)快速增長，預(yù)計(jì)僅服務(wù)于這個(gè)領(lǐng)域的牽引車銷量就會(huì)超過10萬輛。
　　
　　第三是渣土車。2015年的渣土自卸車市場，雖然訂單新聞不少，但其實(shí)沒有想象中那么火，并且降幅同樣很大，粗略估計(jì)同比降幅不低于40%（自卸車整體降幅約70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海發(fā)達(dá)地區(qū)黃標(biāo)車更新和渣土車更新較多，對(duì)2015年帶來了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地區(qū)都在制定新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)，客戶觀望和持幣待購現(xiàn)象嚴(yán)重。這些因素都對(duì)2015年的渣土車市場造成了不利影響。2016年，隨著各地新的渣土車標(biāo)準(zhǔn)和政策連續(xù)出臺(tái)，渣土車市場有望出現(xiàn)同比增長，市場銷售總量將超過3.5萬輛。
　　
　　大功率、快遞快運(yùn)、渣土，還有哪個(gè)市場值得關(guān)注呢？
　　

解放J6M 6×2雙前軸領(lǐng)航版載貨車

　　重卡出口還會(huì)火嗎？
　　
　　國內(nèi)一些細(xì)分市場仍有期待，重卡出口呢？出口還會(huì)像2014、2015年那樣繼續(xù)保持增長呢？
　　
　　記者分析認(rèn)為，2016年的重卡出口市場，仍有增長的空間。2015年，中國中重型卡車整體出口量預(yù)計(jì)為12萬輛，2016年有望達(dá)到13萬-14萬輛。其中的一個(gè)重要利好因素，就是人民幣的貶值。根據(jù)中國外匯交易中心2015年12月30日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，昨日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價(jià)為1美元對(duì)人民幣6.4864元，比上一個(gè)交易日下調(diào)114基點(diǎn)，創(chuàng)下自2011年6月14日以來的新低。隨著美聯(lián)儲(chǔ)加息、中國加入SDR（國際貨幣基金組織特別提款權(quán)）等事件落地，人民幣貶值預(yù)期越發(fā)強(qiáng)烈。
　　
　　筆者2015年11月跟宇通等幾家商用車生產(chǎn)企業(yè)老總交流時(shí)了解到，最近幾年來，人民幣升值已經(jīng)成為妨礙包括汽車等在內(nèi)的中國機(jī)電商品出口的一只攔路虎。因此，人民幣適度貶值與溫和貶值，對(duì)于重卡、客車等商用車出口會(huì)有很大的促進(jìn)作用。
　　

東風(fēng)商用車中重卡產(chǎn)品

　　對(duì)此，也有財(cái)經(jīng)媒體分析說，“人民幣貶值的預(yù)期強(qiáng)烈，對(duì)于市場而言，最大的受益者肯定是出口行業(yè)。來看一組數(shù)據(jù)，IMF利用60個(gè)經(jīng)濟(jì)體1980-2014年的歷史數(shù)據(jù)，以CPI和PPI兩種方式計(jì)算的真實(shí)有效匯率進(jìn)行了估計(jì)。結(jié)果顯示，匯率貶值對(duì)出口價(jià)格有明顯的負(fù)向抑制作用，而出口價(jià)格對(duì)出口量具有明顯抑制作用，因而匯率貶值對(duì)出口量有促進(jìn)作用。匯率貶值刺激出口而抑制進(jìn)口，意味著貿(mào)易順差將會(huì)明顯拉大。再看中國的數(shù)據(jù)，通過過去20年數(shù)據(jù)估算的結(jié)果顯示，人民幣名義有效匯率貶值10%將推高經(jīng)濟(jì)增速0.77個(gè)百分點(diǎn)，而加入世貿(mào)組織后匯率對(duì)經(jīng)濟(jì)影響明顯加強(qiáng)，匯率貶值10%將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增速提高1.16個(gè)百分點(diǎn)?！?br /> 　　
　　由此而言，在匯率的推動(dòng)下，跟2015年重卡出口增長區(qū)域集中在越南等東南亞地區(qū)不同的是，2016年中國卡車出口有望在非洲、一路一帶等其他區(qū)域也獲得進(jìn)一步的快速增長。