7月歷來是重卡市場的淡季，2011年7月份，國內(nèi)重卡（含半掛牽引車、非完整車輛和重型貨車）銷售約4.79萬輛，比2010年同期下跌31.8%。2011年1-7月，重卡市場總銷量約為59.13萬輛，同比下降9.6%，降幅繼續(xù)擴大，2011年1-6月銷量同比下降-7%）。 

　　各企業(yè)7月銷量齊降 
        
　　具體來看，2011年7月，東風(fēng)商用車銷售10000輛（中重卡合計16000輛），一汽解放銷售8600輛（中重卡合計12000輛），中國重汽銷售7500輛，福田歐曼銷售5600輛（中重卡合計5896輛），陜汽銷售5300輛（中重卡合計5400輛），江淮銷售重卡4000輛（格爾發(fā)2232輛）、北奔銷售1900輛，紅巖銷售1240輛。  
        
　　這一情況在經(jīng)銷商那里也得到了體現(xiàn)，普遍反映7月的銷售業(yè)績比6月還要差，沒人買車，經(jīng)銷商也不知道該賣什么車。 
        
　　不過，有的重卡企業(yè)則有不同看法，做市場分析時不能光考慮銷量、市場占有率等方面，還要考慮利潤率，也就是效益?，F(xiàn)在國家一再強調(diào)的調(diào)結(jié)構(gòu)，主要就是針對效益。2011年上半年，重汽的利潤率同比下降，但是降幅要小于產(chǎn)量的降幅。利潤不僅僅要考慮銷售收入，也要考慮索賠的支出。2011年重汽的單車索賠大幅下降，表示車的質(zhì)量在提升。 

　　7月銷售車型有變化 
        
　　銷量下跌與車型變化直接相關(guān)，治理超載對重型車影響很大，因為重汽的大馬力產(chǎn)品在各重卡廠家里是最多的。受此影響，市場對重卡產(chǎn)品的需求轉(zhuǎn)向中重型產(chǎn)品。許多重卡經(jīng)銷商7月銷售了一些6米多的中重型車，而重型產(chǎn)品幾乎銷售不出去，其他品牌的情況也是如此。 

　　下半年企業(yè)各尋亮點 
        
　　2011年重汽的銷量不太好，但是亮點在出口。2011年上半年中國重汽出口已經(jīng)超過1萬輛，漲幅為20%-30%，目前為止拿到的訂單是2010年全年出口訂單的總和。重汽方面表示也在加大輕卡和中重型產(chǎn)品的產(chǎn)量，力圖使產(chǎn)品線更均衡。重汽集團公司下半年將以服務(wù)促銷售，逐步形成具有重汽特色的親人服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系，為整車銷售提供強有力的支撐平臺。 
        
　　陜汽方面表示，其服務(wù)站數(shù)量在2011年底將提高到1000家，并全部實現(xiàn)一站式服務(wù)，以保證服務(wù)更加方便快捷。 
        
　　華菱則在金融服務(wù)方面下功夫，全速推進銀行消費信貸業(yè)務(wù)，并成立金融租賃公司，采取汽車金融手段遏制銷量下滑，規(guī)避市場風(fēng)險。 
        
　　此外據(jù)了解，福田歐曼、江淮格爾發(fā)和紅巖都即將推出新款重卡產(chǎn)品，通過挖掘市場亮點來提升銷售。