“輪胎業(yè)存在的許多問(wèn)題，也是整個(gè)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)零部件正在經(jīng)歷汽車(chē)發(fā)展的老路，很像10年前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)?！?BR>
1月23日，“汽車(chē)－輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)輪胎市場(chǎng)影響分析”在北京舉辦。清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在會(huì)上如是說(shuō)。
此次論壇由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)汽車(chē)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會(huì)主辦，輪胎世界網(wǎng)承辦，主題為“直面危機(jī)，攜手共進(jìn)”，目的是搭建中國(guó)最大的汽車(chē)－輪胎行業(yè)交流平臺(tái)。
汽車(chē)業(yè)對(duì)輪胎缺乏了解
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在論壇上致辭。他認(rèn)為，輪胎作為汽車(chē)上重要的安全零部件，與汽車(chē)屬于前后產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系，兩者的關(guān)聯(lián)度極高。但是，由于歷史沿革和政府管理方面的原因，導(dǎo)致兩個(gè)行業(yè)聯(lián)系并不緊密。此次論壇讓眾多的汽車(chē)和輪胎業(yè)人士坐在一起，共同探討兩個(gè)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展和未來(lái)趨勢(shì)，攜手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)危機(jī)，這對(duì)于兩大產(chǎn)業(yè)來(lái)講都具有重要的意義。
在趙福全看來(lái)，汽車(chē)業(yè)和輪胎業(yè)本是一家，并不真正跨界，之所以出現(xiàn)目前的隔閡，除了行業(yè)管理的原因，主要由于汽車(chē)業(yè)對(duì)輪胎缺乏深入了解。其實(shí)，輪胎除了可以保障汽車(chē)的安全性，在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等方面也起著十分重要的作用。
“很多人以為，輪胎嘛，四個(gè)橡膠輪子裝上去就行了。其實(shí)這里面學(xué)問(wèn)非常大！沒(méi)有輪胎，汽車(chē)就不會(huì)動(dòng)，好的輪胎則能讓汽車(chē)動(dòng)得更好。”趙福全說(shuō)。
據(jù)與會(huì)專家透露，在中國(guó)下一階段“國(guó)VI”和“京VI”排放標(biāo)準(zhǔn)的制定過(guò)程中，相關(guān)部門(mén)正在探討引入美國(guó)加州的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎在汽車(chē)環(huán)保方面的作用不言而喻。
而對(duì)于降低汽車(chē)油耗，輪胎的作用更是不容小覷。寬胎變窄胎，通過(guò)改變輪胎花紋控制摩擦系數(shù)，油耗會(huì)有大幅度的改變。但花紋變了，摩擦系數(shù)變了，駕駛性能也會(huì)隨之改變。
“在其中找到平衡，是一個(gè)很復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題。并不那么簡(jiǎn)單?！迸c會(huì)專家稱。
輪胎業(yè)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻
在論壇的高層圓桌會(huì)議環(huán)節(jié)，嘉賓主持趙福全提出一個(gè)問(wèn)題，讓幾位參與討論的嘉賓從各自企業(yè)情況出發(fā)，對(duì)2015年市場(chǎng)做出預(yù)測(cè)。
2014年，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量?jī)H有一位數(shù)的增長(zhǎng)，這使得許多人不看好2015年的汽車(chē)市場(chǎng)。但江鈴汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)王錫高興奮地告訴在場(chǎng)人士，公司全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)22.3%，汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到27.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近20%。他對(duì)今年的市場(chǎng)前景依舊信心十足。
相比于王錫高這種底氣，輪胎企業(yè)的老總似乎沒(méi)那么樂(lè)觀。三角輪胎股份有限公司商用車(chē)配套執(zhí)行總裁叢勇表示，輪胎行業(yè)今年市場(chǎng)堪憂，各企業(yè)在發(fā)展中都面臨比較大的困難。
據(jù)了解，2014年以來(lái)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)面臨十分嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)。一方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)正在逐漸告別暴利時(shí)代，致使上游的輪胎行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，企業(yè)市場(chǎng)壓力不斷增大；另一方面，美國(guó)等國(guó)家對(duì)中國(guó)輪胎實(shí)施“雙反”（反補(bǔ)貼反傾銷(xiāo)），導(dǎo)致產(chǎn)品近一半用于出口的國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上受到嚴(yán)重打壓。
叢勇介紹說(shuō)，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)現(xiàn)在幾乎是“一團(tuán)糟”，只有價(jià)格之爭(zhēng)，沒(méi)有品牌之分。
據(jù)悉，輪胎業(yè)之前的管理部門(mén)被取消后，進(jìn)入門(mén)檻基本消失，導(dǎo)致行業(yè)投資無(wú)序，亂象叢生。與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相比，國(guó)內(nèi)輪胎業(yè)目前缺乏有效的行業(yè)管理和市場(chǎng)監(jiān)管?！爸亓坎恢刭|(zhì)”帶來(lái)的是惡性競(jìng)爭(zhēng)。品牌建設(shè)滯后則限制了產(chǎn)品的銷(xiāo)售，導(dǎo)致中國(guó)輪胎低端低價(jià)，在國(guó)際品牌的高端產(chǎn)品面前不堪一擊。
趙福全認(rèn)為，中國(guó)輪胎業(yè)當(dāng)前面臨的這些問(wèn)題，也是中國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)普遍面臨的問(wèn)題。這與中國(guó)汽車(chē)業(yè)走過(guò)的路多少有些相似。
“當(dāng)前，企業(yè)提到最多的問(wèn)題是路在何方，有沒(méi)有機(jī)會(huì)。”趙福全稱，“在困難面前，企業(yè)要認(rèn)真反思。機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)有，但能不能輪到你，就不好說(shuō)了?！?BR>
