進入11月，我國北方的人們剛剛開始感到冬天的寒冷。然而，國內中重卡市場從南到北早已被寒冬籠罩。 

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中重卡及專用車產銷量仍在下滑。10月，商用車產銷量同比分別下降3.05%和9.30%，中重卡下降最大。與去年同期相比，半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛降幅較為明顯。專家預測，這種情況至少要持續(xù)到明年年初。 

　　企業(yè)資金鏈令人擔憂 

　　今年9月，廣東地區(qū)的中重卡經(jīng)銷商明顯感到車子賣不動了。在東莞、南海、順德等廣東經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，很多企業(yè)倒閉，物流運輸業(yè)務量驟減。專用車企業(yè)的底盤訂貨量也明顯減少。據(jù)記者了解，有的專用車企業(yè)9、10月的產量只相當于去年同期的1/10。這還算情況不錯的，很多專用車企業(yè)已經(jīng)停產。 

　　進入10月，在河北、山西等中重卡銷售大省，昔日擁擠的公路上，運貨、拉煤的車顯得稀稀拉拉。在中重卡銷售店里，賣車的人比買車的人還多。 

　　對商用車企業(yè)來說，市場蕭條還不是最嚴重的問題，繃緊的資金鏈更令人擔憂。 

　　據(jù)記者了解，中重卡市場需求的快速、大幅減少，一部分車壓在經(jīng)銷商手里，占用了大量資金。有一部分車雖然已經(jīng)通過分期付款的方式賣到用戶手里，但在目前的情況下，絕大部分用戶很難在短期內還上車款。為了減少損失，很多經(jīng)銷商只能無奈地把貸款購車用戶手里的車重新收回。 

　　為了規(guī)避風險，各中重卡企業(yè)的金融公司、財務公司以及代理商的按揭部門紛紛緊縮貸款。但是，由于有些企業(yè)通過貸款銷售的車數(shù)量過多，致使大量車款無法收回，企業(yè)資金鏈出現(xiàn)嚴重問題。據(jù)記者了解，中重卡企業(yè)短期內無法收回的車款少則上千萬元、多則一兩億元。 

　　啟動市場需求尚需時日 

　　11月5日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，確定了當前進一步擴大內需、促進經(jīng)濟增長的十項措施。11月10日，溫家寶總理發(fā)表講話，強調落實十大措施要“快、重、準、實”。 

　　在這十項措施中，加快建設保障性安居工程、加快農村基礎設施建設、加快鐵路和公路等重大基礎設施建設、加強生態(tài)環(huán)境建設、加快地震災區(qū)災后重建各項工作等，都預示著又一輪基礎設施建設投資高潮的到來。與此同時，實施增值稅轉型改革、加大金融對經(jīng)濟增長的支持力度等措施，將有助于減輕企業(yè)的資金壓力。據(jù)初步計算，到2010年年底，落實國務院十項措施約需投資4萬億元。 

　　眾多基礎建設項目陸續(xù)啟動，預示中重卡市場將在短期內逐步恢復。專家預計，基礎設施項目啟動后，首先受益的是目前閑置的在用車輛，對新車的需求將延后一段時間。 

　　防控風險是當前首要任務 

　　11月5日以來的半個多月，堪稱我國出臺擴大內需政策最頻繁的時期。各級政府部門相繼推出的一系列政策，讓中重卡企業(yè)看到了希望。 

　　在北奔重卡有限公司總經(jīng)理王世宏看來，經(jīng)過新一輪調整，生產成本肯定會下降，對企業(yè)來說是個好消息。明年，企業(yè)的生產目標肯定要調整，但還是要盡力保持平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，避免大起大落。但他同時強調，國內中重卡企業(yè)對金融危機給實體經(jīng)濟帶來的沖擊顯然準備不足。明年，中重卡市場的生存環(huán)境可能比2005年惡劣，企業(yè)的首要任務是進行風險防控。 

　　王世宏說，中國市場自身的消化能力較強，短期困難是可以克服的。經(jīng)濟總量上來以后，將拉動中重卡市場的發(fā)展。目前，企業(yè)應該考慮自己能做什么。北奔將利用這段時間把工作重點放在企業(yè)技術、管理和營銷創(chuàng)新能力的提高上，明年將在細分市場上多下功夫。 

　　北汽福田副總經(jīng)理吳越俊向記者介紹了福田的具體應對措施和未來發(fā)展戰(zhàn)略，包括：給用戶提供更專業(yè)的產品，對底盤市場進一步細分；實行訂單管理，最大幅度降低成本；在銷量下滑的過程中，重視“老客戶營銷”。這些措施已經(jīng)開始在福田顯示出良好效果。 

　　對于未來市場，福田制定了三大發(fā)展戰(zhàn)略：借助奔馳在全球的銷售網(wǎng)絡，將歐曼品牌的產品推向海外市場；加大對研發(fā)的投入，不斷研發(fā)新產品，以滿足客戶的新需求；從明年開始，陸續(xù)投入2.5億元，用于改善服務水平。