2008年8月30日，第五屆中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)首腦風(fēng)暴·西寧峰會(huì)，在青海省西寧市舉行。以下是中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王俠先生點(diǎn)評(píng)實(shí)錄： 

　　主持人：王秘書(shū)長(zhǎng)作為我們業(yè)界的專(zhuān)家，我請(qǐng)他放在后面發(fā)言，就是讓他既做點(diǎn)評(píng)，也做概括和定論。 

　　王俠：一個(gè)是關(guān)于自主品牌的叫法，我覺(jué)得2年前我們?cè)谀膫€(gè)地方開(kāi)兩會(huì)的時(shí)候，我當(dāng)時(shí)提出了業(yè)界通常叫民族品牌，我認(rèn)為這個(gè)叫法不好，有太多的感情的色彩了。現(xiàn)在大家通俗叫做自主品牌，我覺(jué)得叫自主品牌大家還是有共同的認(rèn)知。但是，隨著我們奧運(yùn)會(huì)的勝利的召開(kāi)，實(shí)際上中國(guó)已經(jīng)以一個(gè)大國(guó)的形象走到了世界的舞臺(tái)上了。所以，自主品牌的叫法，像歐洲、美國(guó)、日本很少有說(shuō)這是我的自主品牌，這或多或少有一定的攻擊性，因?yàn)樽灾髯灾饔凶鲋鞯囊馑?，所以我們叫做中?guó)品牌。 
　　第二個(gè)，坐在臺(tái)上有兩個(gè)企業(yè)的形態(tài)，一個(gè)是乘用車(chē)，一個(gè)是商用車(chē)，實(shí)際上我們商用車(chē)自主品牌做得是非常好的，我們中國(guó)的市場(chǎng)是自主品牌在主導(dǎo)市場(chǎng)，而且具有絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，在這一點(diǎn)上，我們談到危機(jī)和衡量汽車(chē)行業(yè)的時(shí)候，一定要說(shuō)好咱們是談乘用車(chē)還是商用車(chē)，所以商用車(chē)因?yàn)槲覀兓A(chǔ)是比較早的，就是50年代我們就有了一汽這么多年的發(fā)展，而且在中國(guó)我們有比較優(yōu)勢(shì)，人工成本、建廠的成本、電的成本等等，那么中國(guó)商用車(chē)是勞動(dòng)密集型的。所以，比如說(shuō)大客車(chē)到德國(guó)去奔馳的客車(chē)是人用手在那里焊，但是歐洲和美國(guó)他們的人工成本是非常貴的，所以他們沒(méi)有價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，所以進(jìn)到中國(guó)來(lái)的時(shí)候，他會(huì)有很多的水土不服。在這一點(diǎn)上，我想中國(guó)已經(jīng)在商用車(chē)領(lǐng)域做得非常好了。 

　　因?yàn)槌擞密?chē)我們的自主品牌在94之前，國(guó)家是限制的，當(dāng)時(shí)是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)下，就是大車(chē)誰(shuí)做和小車(chē)誰(shuí)做，資源都是通過(guò)政府分配的資源，而不是通過(guò)市場(chǎng)。所以，我們真正的乘用車(chē)的自主品牌是從98年開(kāi)始，一個(gè)是奇瑞，一個(gè)是吉利和華晨，所以我們從2001年才剛剛開(kāi)始賣(mài)車(chē)，實(shí)際上我們的轎車(chē)是剛剛地是小學(xué)畢業(yè)。我們既不要沾沾自喜，也不要被困難嚇倒。遇到一些問(wèn)題，我覺(jué)得是非常正常的，犯的錯(cuò)誤也是很正常的。我想，這也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題。 

　　再一個(gè)，說(shuō)到乘用車(chē)的發(fā)展，我們應(yīng)該說(shuō)得益于我們從01年之后的市場(chǎng)的高速的發(fā)展，因?yàn)楦咚侔l(fā)展使得我們的自主品牌有了生存的空間。我們首先要生存才能發(fā)展，但是大家絕對(duì)不要因?yàn)樽约喝〉昧顺煽?jī)而驕傲自滿。因?yàn)楫?dāng)乘用車(chē)實(shí)際上是01面剛剛開(kāi)始大規(guī)模的進(jìn)入中國(guó)的家庭，對(duì)于絕大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)講，他買(mǎi)的都是第一輛車(chē)，而咱們這幾次的討論都是討論品牌，而汽車(chē)的銷(xiāo)售完全是品牌起到關(guān)鍵性的作用。 

　　這個(gè)品牌是怎么樹(shù)立起來(lái)的呢？那么美國(guó)從小就坐車(chē)，就是從父母那里培養(yǎng)起來(lái)品牌的概念的，而我們的消費(fèi)者也不知道品牌。所以，出現(xiàn)了大賣(mài)場(chǎng)，其他的國(guó)家沒(méi)有，我們買(mǎi)車(chē)大家在大賣(mài)場(chǎng)里面挑一挑、比一比哪個(gè)好。所以，我們第一是得益于我們的消費(fèi)者買(mǎi)第一輛車(chē)的時(shí)候沒(méi)有品牌的概念，所以他就是覺(jué)得價(jià)廉物美就買(mǎi)了。但是，隨著中國(guó)汽車(chē)化過(guò)程的加快，而跨國(guó)公司在中國(guó)品牌的投放力度的增大，那么大家將來(lái)要面臨問(wèn)題就是我們很多的消費(fèi)者是買(mǎi)第二輛車(chē)了，而且我買(mǎi)的第一輛有一些問(wèn)題，不管是好還是壞，都有一些口碑在流傳。所以，我們成長(zhǎng)到今天靠的是流傳。你剛剛造的車(chē)，不可能是有100年的保障體系，我們剛剛開(kāi)始做車(chē)，在質(zhì)量上等等的方面沒(méi)有那么嚴(yán)格，出了一些問(wèn)題，可能會(huì)影響大家對(duì)于我們品牌的看法。 

　　但是，這些年我也非常高興地看到了，我們的自主品牌進(jìn)步的速度是非?？斓模麑?duì)于營(yíng)銷(xiāo)、品牌、危機(jī)管理等等一年一個(gè)樣。那么，對(duì)于自主品牌，我和大家是一樣的，我和薛教授的觀點(diǎn)不太一樣，我對(duì)于自主品牌是絕對(duì)充滿信心的。我們當(dāng)時(shí)在WTO談判的，當(dāng)時(shí)說(shuō)一汽、二汽、上汽是大企業(yè)，大家就研討著來(lái)做。大家說(shuō)這是危機(jī)，但是一樣你只要放開(kāi)了我們肯定扛不住，最低不能低于65%的關(guān)稅，但是實(shí)際上存在著很多的不滿。這幾年過(guò)去之后，大家看到在坐的企業(yè)，像比亞迪F3是從05年才開(kāi)始投放的，一年賣(mài)出了5萬(wàn)臺(tái)，給我們的自主品牌創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡。 

　　我們的自主品牌還有一汽、上汽、東風(fēng)、廣汽等等大的集團(tuán)投入了大量的資金來(lái)做自主品牌。所以，我相信我們中國(guó)有我們的比較優(yōu)勢(shì)。這么多年的改革開(kāi)放，積累了很多的人才，我們有很多的人才儲(chǔ)備，有這么多的企業(yè)現(xiàn)在有信心。另外，關(guān)于產(chǎn)品的選擇，其實(shí)在低端的領(lǐng)域，我認(rèn)為跨國(guó)公司短期之內(nèi)不會(huì)進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，而且他進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，因?yàn)樗麄€(gè)的流程導(dǎo)致了成本控制在近期內(nèi)很難和我們的自主品牌競(jìng)爭(zhēng)。所以，我仍然建議我們的自主品牌現(xiàn)在不要膨脹，把精力放在占領(lǐng)這個(gè)我們有優(yōu)勢(shì)的方面。像印度的馬如底（音譯）這個(gè)小車(chē)在印度占65%的市場(chǎng)，那么印度是一個(gè)大的發(fā)展中的國(guó)家，所以說(shuō)我們將來(lái)隨著汽車(chē)化，我們的汽車(chē)向二、三級(jí)的市場(chǎng)，向農(nóng)村、縣級(jí)城市發(fā)展這些市場(chǎng)是非常好的。所以，我也建議大家也是認(rèn)真地研究這個(gè)市場(chǎng)不要盲目。 

　　你看現(xiàn)在的日本、韓國(guó)走的都是這條道路，他先從低端的車(chē)開(kāi)始，當(dāng)你積累的經(jīng)驗(yàn)和品牌、人、錢(qián)的時(shí)候，你完全可以做雷克薩斯，做這些高端車(chē)。所以，我談的這些僅供大家探討，希望我們自主品牌的同仁可以共同努力，至少我們做到三分天下，謝謝！ 

　　主持人：感謝兩位點(diǎn)評(píng)嘉賓，我們的論壇還有最后一個(gè)環(huán)節(jié)是互動(dòng)。兩請(qǐng)位媒體人對(duì)于臺(tái)上的嘉賓提問(wèn)。