近幾年，人們對(duì)整車降價(jià)已習(xí)以為常，但在降字當(dāng)頭的行情中卻從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)配件的身影。汽車是個(gè)消耗品，買車容易養(yǎng)車難。當(dāng)有車族們滿心希望配件也能在降價(jià)“舞臺(tái)”上唱唱主角時(shí)，卻未料配件在今年不降反漲，唱起了“高”調(diào)。

　　成都經(jīng)營(yíng)配件的市場(chǎng)主要集中在紅牌樓和紗帽街附近的廣福汽配城、西南汽配城、三九佛蘭汽配城、東大街汽配城和成仁路口的汽配城。這里的配件品種幾乎涵蓋了市面上所有的汽車品牌，我們?cè)诓稍L中發(fā)現(xiàn)，汽配城的價(jià)格無(wú)一例外都有一定程度的上浮，這同往年開(kāi)春后配件跌價(jià)形成鮮明對(duì)比，往年是過(guò)了春節(jié)汽配價(jià)格一路下跌，到5月前后才會(huì)回落10%左右。

　　易損件、稀有件漲幅最高

　　今年3月，配件漲價(jià)初見(jiàn)苗頭。各大4S店都相繼收到廠家的配件漲件通知。據(jù)廣福汽配城的商家透露：“進(jìn)口配件的漲幅在10-20%左右，其中日貨平均漲幅在15-20%左右，個(gè)別品種上漲了30%以上?！倍鴩?guó)產(chǎn)件的漲幅也在5-10%。從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，如一品牌的引擎蓋以前賣價(jià)300多，現(xiàn)在賣400多，整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌，近30%，如進(jìn)口的緊固件等，由于押貨時(shí)間太長(zhǎng)，所以積壓的資金只能通過(guò)這種方式才能收回來(lái)。

　　漲價(jià)只因“全球化”

　　據(jù)悉，此次配件漲價(jià)的原因與全球的配件走高是一樣的。據(jù)一業(yè)內(nèi)人士分析，其原因不外乎有三。一是，隨著全球有色金屬價(jià)格的上漲，屬于金屬制品的配件也開(kāi)始走俏。其二，匯率的變化。據(jù)配件經(jīng)營(yíng)商透露：“進(jìn)口配件的上漲與國(guó)際貨幣市場(chǎng)匯率的變化不無(wú)關(guān)系，比如近期日元走高，讓日本產(chǎn)品的價(jià)格都有所上升?！逼淙?，“堤外損失堤內(nèi)補(bǔ)”。近年來(lái)整車市場(chǎng)降價(jià)聲不絕于耳，價(jià)格一壓再壓，商家利潤(rùn)越攤越薄。專家認(rèn)為：不排除此次配件漲價(jià)與整車降價(jià)有密切的關(guān)系，也可能是廠家出于市場(chǎng)的運(yùn)作和戰(zhàn)略上的考慮。

　　這車還修不修

　　配件漲價(jià)是否會(huì)對(duì)維修廠的生意有所沖擊，一4S店負(fù)責(zé)人分析：“會(huì)有一些影響，但沖擊不會(huì)太大，因?yàn)檐囉玫牧慵€是有它的使用周期。對(duì)新車的車市影響也不會(huì)太大，反而是對(duì)二手車和舊車的影響較大。”

　　漲到何時(shí)方能休

　　此次配件漲價(jià)與以往相比，其突出特點(diǎn)在于普遍性、漲幅大。鑒于此，專家認(rèn)為：這次配件價(jià)格一旦上揚(yáng)，再回落將會(huì)是一個(gè)很漫長(zhǎng)的過(guò)程，而不會(huì)像原來(lái)那樣2、3個(gè)月就恢復(fù)原形。