伴隨著國際汽車業(yè)界風起云涌的兼并重組浪潮，以及世界汽車制造業(yè)向中國轉移的加快，已具備諸多比較優(yōu)勢的中國汽車及零部件產業(yè)面臨著大好的發(fā)展機遇。由商務部和國家發(fā)改委共同主辦的“擴大汽車及零部件出口研討會”4月4日至5日選擇在中國汽車制造業(yè)的發(fā)源地———長春舉行，在某種意義上也昭示了中國汽車業(yè)又將迎來一個新機遇。
把握機遇，對擴大汽車及零部件出口的重要性不言而喻，商務部副部長魏建國言辭懇切，將之歸納為五大利好。
他指出，發(fā)展汽車及零部件出口，是適應經濟全球化發(fā)展趨勢的必然選擇。目前，世界汽車生產的全球化具體表現為：企業(yè)、產品、市場、生產經營、資本和技術等要素的國際化。世界汽車工業(yè)在全球化的同時，其生產方式也在發(fā)生極為深刻的變化。大的集團都把自己的零部件生產企業(yè)推向市場，從集團內獨立出去。由于制造業(yè)是成本競爭最為激烈的領域，利潤越來越薄，從而使國外汽車及零部件生產廠家轉向發(fā)展中國家建立生產基地。而中國汽車工業(yè)通過與國外成立合資企業(yè)、引進技術和產品，正逐步融入汽車工業(yè)的全球化浪潮之中。如果發(fā)展得當，中國可能成為世界最大的汽車及零部件生產基地之一。
其次，發(fā)展汽車及零部件出口是進一步吸收外資的有效途徑。從國際來看，基于降低成本和開拓市場的原因，傳統(tǒng)產業(yè)向低成本地區(qū)、市場發(fā)育地區(qū)轉移的趨勢非常明顯。汽車整車生產如此，零部件生產更是如此。零部件的核心技術比及整車而言，稍遜一籌，更具備轉移的條件。從目前跨國公司熱衷來中國設廠也可以得出這樣的結論：中國有可能成為未來國際汽車商的零部件供應中心。目前，世界最大的9家汽車跨國公司，如通用、福特、戴姆勒－克萊斯勒、大眾、豐田、雷諾－日產、標致－雪鐵龍集團、本田、寶馬等都已進入中國，世界各大轎車零部件企業(yè)跟隨轎車整車廠來國內投資建廠或與國內零部件廠進行技術合作，大大推動了我國零部件工業(yè)的建設與發(fā)展。
一批跨國公司已經在我國投資零部件制造業(yè)，同時加大在華采購力度，建立零部件生產與采購網，將我國融入其全球經營網絡。據統(tǒng)計，目前外商在我國投資的零部件企業(yè)已達1200余家，國際著名的汽車零部件企業(yè)，幾乎都在中國建立了合資或獨資企業(yè)，跨國公司在中國生產的目的不但是為了占領中國市場，而且是把中國作為全球性的一個生產基地，向全球各地的生產廠或零部件廠供貨。
同時，發(fā)展汽車及零部件出口符合我國汽車行業(yè)現狀和發(fā)展趨勢。汽車零部件工業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎，汽車制造業(yè)的競爭很大程度上是其零部件產品水平的競爭。
現代汽車制造業(yè)的一個重要的特征是，整車制造商與零配件企業(yè)分離，跨國汽車企業(yè)通過全球采購零配件來降低生產成本。而在零配件生產上，中國是具有比較優(yōu)勢的。相對于整車生產來說，汽車零配件產業(yè)是中國汽車業(yè)參與國際分工、提高國際競爭力的一個可行途徑。我國汽車及零部件工業(yè)已經具備了一定的生產能力和技術能力。
中國在部分零部件生產領域已經具有競爭優(yōu)勢。不少產品已經進入跨國公司的配套體系，具有較大的出口潛力。
再者，發(fā)展汽車及零部件出口，有利于統(tǒng)籌國際國內兩個市場、兩種資源，加快汽車工業(yè)結構調整與技術進步。一般來說，汽車產業(yè)附加值的70％是零部件創(chuàng)造的，零部件業(yè)對汽車業(yè)起到了舉足輕重的作用。
目前，我國在中重型載貨汽車、微型汽車、大客車等領域具有一定的國際競爭力。專家預計2006年左右，國產轎車也有望實現大批量出口，這必將直接帶動汽車零部件大批量出口。轎車市場日益激烈的競爭，將進一步降低生產成本。對于汽車及零部件行業(yè)而言，必將實現從傳統(tǒng)的勞動密集型、低成本擴張向技術密集、資本密集轉變；從普通技術產品向高新技術產品轉換。這種轉換的實現，將有助于構建汽車及零部件行業(yè)國內、國外兩個市場的發(fā)展平臺，有助于加快汽車工業(yè)結構調整與技術進步。
最后，發(fā)展汽車及零部件出口，有利于鞏固我國在亞洲特別是東南亞的汽車及零部件制造基地的地位。目前，在東亞和南亞，零部件的生產格局目前還沒有定型，泰國、越南、臺灣地區(qū)、馬來西亞、南亞的印度等都有望成為地區(qū)性乃至全球性的制造基地。由于中國具有比較優(yōu)勢和綜合優(yōu)勢，如勞動力優(yōu)勢和人才優(yōu)勢、門類齊全的工業(yè)配套優(yōu)勢、潛力巨大的國內消費市場優(yōu)勢，抓住機遇，進一步加快汽車及零部件發(fā)展，中國就有望在亞洲地區(qū)領先一步成為汽車及零部件制造基地，獲得更大的發(fā)展空間。
據透露，我國汽車及零部件出口的近中期目標已初步確定。即近期出口目標是以勞動集約型和材料密集型產品為主，并不斷加大技術含量高、附加值大的產品出口，大力拓展國外售后市場，到2005年爭取配套市場比例達到30％以上，汽車及零部件出口金額達到150億－200億美元。而遠期目標是不斷提高資本和技術集約型產品出口比重，實現配套市場出口和售后市場出口并舉；到2010年配套市場比例達到60％以上，技術和資金密集型產品出口比例達到60％以上；汽車及零部件總出口達到700億美元，爭取實現1000億美元。
