新華網(wǎng)北京10月26日電 中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光指出，當(dāng)前汽車行業(yè)投資中存在“重裝配，輕生產(chǎn)；重產(chǎn)能，輕開(kāi)發(fā)；重整車，輕配件；重本行，輕相關(guān)”的“虛”熱現(xiàn)象，這將導(dǎo)致幾千億元投資完成之后，形成的將是規(guī)模龐大的汽車裝配工業(yè)，而不是競(jìng)爭(zhēng)能力強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　賈新光在剛剛閉幕的“2003中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上說(shuō)， 近年來(lái)汽車業(yè)中ＣＫＤ裝車風(fēng)行。這種方式生產(chǎn)汽車相當(dāng)簡(jiǎn)單，只需要三個(gè)部門：物流（拆集裝箱）、裝配車間、銷售公司，上馬快，投資省，利潤(rùn)大。但ＣＫＤ方式對(duì)推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展沒(méi)有正面意義，相反要損害汽車零部件工業(yè)發(fā)展。

　　他說(shuō)，目前汽車業(yè)大部分投資項(xiàng)目是合資生產(chǎn)，引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品和品牌；一些是合作生產(chǎn)，也以引進(jìn)為主；一些項(xiàng)目采用仿造方式。極少投資項(xiàng)目有技術(shù)中心、開(kāi)發(fā)中心等內(nèi)容。此外，中國(guó)零部件工業(yè)企業(yè)普遍規(guī)模小、技術(shù)落后，低水平重復(fù)生產(chǎn)，產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢。近年來(lái)，雖然汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)很快，但是大量采用國(guó)際采購(gòu)方式，國(guó)外汽車廠商即使搞本地化，也不過(guò)是引進(jìn)了更多的外商獨(dú)資零部件企業(yè)，并沒(méi)有帶動(dòng)原有的零部件企業(yè)。

　　有關(guān)部門1999年對(duì)汽車零部件工業(yè)760家重點(diǎn)企業(yè)的調(diào)查顯示，這些企業(yè)研究開(kāi)發(fā)費(fèi)用占銷售總額的1．44％，而國(guó)際水平約為5％。調(diào)查認(rèn)為，中國(guó)汽車零部件工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)資產(chǎn)結(jié)構(gòu)較好，但獲利能力較低，投入不足，總體難以適應(yīng)產(chǎn)品快速更新?lián)Q代的發(fā)展要求。