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黃河王子挺柱問答
汽油機氣門運作方式很多種 ??但我不明白“機械式挺柱”是什么！但挺柱常見的有兩種，液壓自調的和固定不可調的！ 也有一種常見機械式的搖臂！ ????潤滑方式都還是只有兩種，機油壓力噴射和機油壓力充填。 氣門都是可旋轉的，但旋轉的角度和速度都是難以測量的。從維修的角度來看也都沒有測量的意義。 （意思就是轉也無所謂，不轉也沒關系） ? 以上全是我個人的見解與經驗，如果滿意請采納吧！ ?
（1）潤滑不良。柴油發(fā)動機凸輪軸的凸輪與挺桿底面的潤滑方式有兩種：一種是飛濺潤滑，另一種是進入油道的機油，經凸輪軸軸承座上的油道，通過搖臂軸座流入搖臂內，潤滑搖臂軸、搖臂、推桿球頭，然后從推桿流入挺桿內，再由下部的兩個孔流出潤滑凸輪與挺桿底面。如油底殼油面過低或挺桿、氣缸體軸承孔間隙過小，機油不能流入挺桿內，造成凸輪與挺桿底央潤滑不良，磨損過重， （2）挺桿不有正常旋轉。挺桿工作時產生旋轉運動，以求磨損均勻，防止咬合。如果挺桿與軸孔間結膠，推桿彎曲以及挺桿底部球面與凸輪斜度不相配合等原因，挺桿在工作時不能旋轉，造成磨損加劇。 （3）氣門間隙過小或氣門彈簧力過大，凸輪與挺桿摩擦的正壓力增大，導致磨損加劇。 （4）挺桿材質差。如挺桿材質和硬度與凸輪不相匹配，工作時產生粘附磨損，導致凸輪尖頂部和挺桿底面在短時間內磨損至報廢。
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