如氧傳感有問(wèn)題、要按數(shù)據(jù)(阻值)檢查，也有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)各匹配件的問(wèn)題、不能盡信電腦檢查的故障碼 。

檢測(cè)過(guò)程：拔下分電器蓋中心的點(diǎn)火高壓線，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓線沒(méi)有產(chǎn)生高壓火花【線要進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐c接地間隙】。檢查了正時(shí)皮帶，也正常。沒(méi)有斷裂、掉齒。懷疑是點(diǎn)火高壓線圈出現(xiàn)了問(wèn)題。但是我們這兒沒(méi)有現(xiàn)成的部件。不能繼續(xù)這個(gè)觀點(diǎn)。只好使用厲害點(diǎn)的手段－－－示波器進(jìn)行相關(guān)的信號(hào)檢測(cè)。首先檢測(cè)了曲軸傳感器的信號(hào)。還好，就是就是波形電壓低一些【5v】。因?yàn)闆](méi)有相關(guān)的資料做參考，只好這樣認(rèn)為波形是正常的。然后對(duì)分電器的0號(hào)【信號(hào)線】進(jìn)行波形檢測(cè)，屏幕只顯示一條直線，沒(méi)有正常的波形輸出。其他2條線的信號(hào)電壓都正常。既然這樣，就對(duì)點(diǎn)火線圈的信號(hào)線【3個(gè)端子】進(jìn)行電壓值的測(cè)量。也是中間的脈沖信號(hào)線沒(méi)有信號(hào)。波形檢測(cè)也是一樣的。檢測(cè)工作進(jìn)行到這段，維修人員說(shuō)，看來(lái)是曲軸傳感器的問(wèn)題。我是不同意這樣的定論。因?yàn)樵搨鞲衅鬟€是有信號(hào)輸出的。那就說(shuō)明傳感器本身及其控制的線路連接的是良好的。這不應(yīng)有異議。但是大家一致認(rèn)為是信號(hào)電壓值顯示過(guò)低，而且大眾的車(chē)型的曲軸傳感器如果一問(wèn)題的話，那么就是明顯的沒(méi)有高壓電產(chǎn)生。這種說(shuō)法是正確的。我的確認(rèn)同。但是細(xì)想一下，曲軸位置傳感器除了這項(xiàng)影響之外，還能夠影響到哪些部位或是信號(hào)。當(dāng)然還有噴油脈沖信號(hào)。那么我們?yōu)楹尾粰z測(cè)一下噴油器的連接端子處的信號(hào)呢。還是使用示波器檢測(cè)，波形正常的很。這個(gè)結(jié)果就可以充分?jǐn)喽ㄇS傳感器的輸出信號(hào)是正常地。　　那么分電器的信號(hào)線沒(méi)有相關(guān)的信號(hào)是什么原因呢？這個(gè)我現(xiàn)在還是說(shuō)不太清楚。只是知道即使將該連接端子拔掉，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，照樣運(yùn)行?？戳酥挥懈鼡Q高壓線圈了。更換后，以為故障即將排除。哪知還是濤聲依舊，照樣沒(méi)有發(fā)動(dòng)著車(chē)。不過(guò)這次發(fā)現(xiàn)了一新的問(wèn)題。在打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙的時(shí)候，高壓主線跳了一下火。啟動(dòng)的過(guò)程卻沒(méi)有，再關(guān)閉鑰匙的時(shí)候又會(huì)出現(xiàn)一次跳火。哎呀，這種故障好像以前遇到過(guò)。哪兒的問(wèn)題呢？維修工這次就繼續(xù)他的觀點(diǎn)－－－－曲軸位置傳感器有問(wèn)題。既然懷疑，那就拆下看看。外觀是沒(méi)有問(wèn)題的，線束也沒(méi)有損壞的地方。測(cè)量一下阻值【此方式是參照大眾車(chē)型的傳感器】，怎么測(cè)量，就是沒(méi)有阻值。檢測(cè)了一下大眾的，卻有的。大家現(xiàn)在七嘴八舌的討論－－這種方式的傳感器應(yīng)該有阻值。這個(gè)一定是壞了。還是換一新的試試吧。可是我們這兒沒(méi)有。最后在朋友的幫助下，還真的找了一新的原廠的。檢測(cè)的結(jié)果如故－－－沒(méi)有阻值。安裝試了一下。波形是完全的一樣【與原車(chē)的比較】。這次大伙還真的有些2　了。這是哪的問(wèn)題?！　∥一叵胍郧暗慕?jīng)驗(yàn)，斷定