如果有一天，你的朋友告訴你，他花了將近50萬(wàn)元買一部柴油版的奧迪A6(配置 圖庫(kù) 口碑 論壇)L，你應(yīng)該會(huì)感到好奇。是的，這部裝配奧迪新一代共軌直噴柴油引擎的A6L2.7TDI絕對(duì)值得你用好奇的態(tài)度來(lái)認(rèn)識(shí)它，甚至駕馭它。 A6L 2.7TD I能輕松通過(guò)嚴(yán)苛的歐洲四期排放標(biāo)準(zhǔn)，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車還要低。 強(qiáng)項(xiàng):省油·提速、超車、爬坡 奧迪A 6L 2.7TD I搭載的這款編號(hào)為C A N的2.7升柴油引擎，最大輸出功率為140kw /3500-4000rpm，可在1400rpm到3500rpm之間輸出高達(dá)350N m的峰值扭矩，同時(shí)二氧化碳排放量?jī)H為182克/公里，使A 6L 2.7T D I能輕松通過(guò)嚴(yán)苛的歐洲四期排放標(biāo)準(zhǔn)，最夸張的是，這款車5.4升/百公里的理論油耗甚至比許多1.6升的經(jīng)濟(jì)型家庭轎車還要低。 扭轉(zhuǎn)鑰匙發(fā)動(dòng)引擎，奧迪A 6L2.7T D I車室優(yōu)異的隔音工程還是隔絕不了柴油引擎特有的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪。走出車外，不得不承認(rèn)，A 6L 2.7TD I如同全順等商用車一般的引擎聲，與A 6L優(yōu)雅的車身外形確實(shí)不那么搭配。但神奇的是，一旦踏下油門，車子起步之后，原本略帶喧噪的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪反而靜了下來(lái)，行駛過(guò)程中的引擎噪音雖然沒法與3.0T SI汽油引擎一樣低，但絕對(duì)也不會(huì)失去奧迪A 6L該有的車廂寧?kù)o水準(zhǔn)。將A 6L2.7T D I開上高速公路，引擎轉(zhuǎn)速約在2000rpm左右，時(shí)速120km時(shí)，引擎噪音更是消失得無(wú)影無(wú)蹤，傳入耳中的只有車輪劃過(guò)柏油路面的輕微噪音。而在市區(qū)道路上，偶爾大腳油門kickdow n，引擎室所傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也不會(huì)讓人覺得吵，可以說(shuō)，在奧迪高水平的底盤隔音之下，A 6L 2.7T D I行駛中的寧?kù)o程度絕對(duì)能符合豪華行政轎車的標(biāo)準(zhǔn)。 2010款?yuàn)W迪A6L 2.7TDI柴油版 2010款?yuàn)W迪A6L 2.7TDI柴油版 實(shí)際進(jìn)行試駕，你就能充分感受到奧迪A 6L 2.7TD I高達(dá)350N m扭矩所帶來(lái)的強(qiáng)大加速表現(xiàn)，在路上想要加速超車時(shí)，甚至不需kickdow n退擋，只要油門稍微踩深一點(diǎn)，就能順利超越前車。但是這具2 .7T D I引擎的扭力輸出在3500rpm之后便會(huì)大幅下滑，因此最大功率也只有140kw的表現(xiàn)。高轉(zhuǎn)速域向來(lái)并不是柴油引擎的強(qiáng)項(xiàng)，在當(dāng)駕駛A 6L 2.7T D I全油門加速時(shí)，引擎轉(zhuǎn)速勢(shì)必攀升至高轉(zhuǎn)速，這時(shí)在因應(yīng)

機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過(guò)量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問(wèn)題。影響燒機(jī)油的因素很多比如：燃油品質(zhì)、行駛路況、駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣等等，以上原因會(huì)加劇機(jī)油消耗導(dǎo)致燒機(jī)油，使得車輛出現(xiàn)： 　　1、燃燒室出現(xiàn)積碳，使活塞環(huán)的氣環(huán)卡滯，出現(xiàn)密封不良的情況。 　　2、潤(rùn)滑系統(tǒng)中產(chǎn)生油泥，油泥使油環(huán)的回油孔堵塞，刮油性能減弱。 　　3、活塞與缸壁之間產(chǎn)生磨損。 　　4、氣門密封出現(xiàn)腐蝕老化密封性能失效。 　　另外現(xiàn)在車上都有曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)（廢氣閥），如果出現(xiàn)問(wèn)題，也會(huì)加劇機(jī)油的消耗。出現(xiàn)燒機(jī)油問(wèn)題以前只能是拆修解決，現(xiàn)在有了不拆修解決燒機(jī)油的方案，可以通過(guò)百度了解一下。