馬S5的轉(zhuǎn)向力度適中，不會(huì)給力量較小的女性用戶造成麻煩，由于整體調(diào)校還是相對(duì)偏重舒適性，所以方向盤(pán)對(duì)于道路信息的傳遞也不是很夸張，與大部分日韓系產(chǎn)品的駕駛感覺(jué)相同。初次接觸海馬S5的駕駛者可能需要稍微適應(yīng)一下離合器的控制，以我的感受來(lái)看，離合器的高度還算適中，只是在進(jìn)入半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的結(jié)合點(diǎn)不夠清晰，所以需要大家適一段時(shí)間，特別是那些剛開(kāi)手動(dòng)擋的新手。 海馬S5采用了城市SUV慣用的前麥弗遜/后多連桿四輪獨(dú)立懸掛，相較于偏向舒適設(shè)定的轉(zhuǎn)向調(diào)校，懸掛系統(tǒng)就顯得運(yùn)動(dòng)多了。駕駛過(guò)程中也可以感受到比較硬朗的懸掛設(shè)定，在碾壓過(guò)井蓋之類的小幅顛簸路面時(shí)，車(chē)內(nèi)的乘客也能感覺(jué)的比較清晰。 雖然相對(duì)運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)教，對(duì)日常駕駛的實(shí)時(shí)性略有影響，但是在需要快速變化重心的激烈駕駛時(shí)，它可以盡量為海馬S5的車(chē)身提供支撐，只不過(guò)輪胎的抓地力不是很好，所以在18米蛇形繞樁測(cè)試中的成績(jī)一般，平均速度是54.47km/h

LK新型犁式卸料器是周德勝先生結(jié)合多年的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，廣泛而又合理的采納客戶意見(jiàn)，研發(fā)的一款新型產(chǎn)品，產(chǎn)品安全改變了傳統(tǒng)的使用托輥組支撐傳送皮帶的輸送機(jī)構(gòu)，而采用多條平整的自潤(rùn)滑板承載傳輸皮帶，能夠使得傳輸皮帶工作平面平直無(wú)凹陷，避免了托輥與托輥間溢料現(xiàn)象，使用托輥的情形和使用平行自潤(rùn)滑板的情形對(duì)比。犁頭下部裝有塑料板作為犁刀于傳輸皮帶表面接觸，卸料干凈徹底，而且自潤(rùn)滑板于傳輸皮帶之間避免了創(chuàng)傷、撕裂和劃傷傳輸帶，安全系數(shù)為100%，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)為0%，降低磨損，減少維修和保養(yǎng)費(fèi)用，延長(zhǎng)皮帶使用壽命一倍以上。亦可承接遠(yuǎn)控、近控、集控系統(tǒng)工程。