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廈工裝載機工作無力

廈工50裝載機行走正常就是鏟裝的時候感覺力量不夠不能前進已經(jīng)將變矩器拆開檢查發(fā)現(xiàn)就一檔行星架有問題修復(fù)好以后問題依然存在請高手指點下PS：檢查中超越離合正常各活塞正常 2檔總成正常油封已經(jīng)全部更換液壓油也更換了渦輪增壓器工作也正常郁悶。。。。。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-01-28

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應(yīng)檢查先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。方向盤轉(zhuǎn)動靈活，而整機轉(zhuǎn)向沉重，一般是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起，應(yīng)檢查管路連接、吸油管路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力、油缸等是否有問題。: 回答者：網(wǎng)友

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一、裝載機驅(qū)動橋的常見故障及處理方法裝載機的驅(qū)動橋輸出扭矩大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出現(xiàn)故障現(xiàn)介紹常見故障的原因、現(xiàn)象及處理方法。 1．異響。驅(qū)動橋出現(xiàn)響聲的原因比較復(fù)雜，若零部件質(zhì)量不合格、主傳動裝配調(diào)整不當(dāng)及磨損過甚等都會使裝載機在工作中出現(xiàn)響聲。 (1)齒輪嚙合間隙不當(dāng)而發(fā)出的響聲。如嚙合間隙過大的齒間相互撞擊，響聲為無節(jié)奏的“咯瞪、咯瞪”聲；嚙合間隙過小，使齒之間相互擠壓，響聲為連續(xù)的“嗽嗽”聲，并伴發(fā)熱；嚙合間隙不均勻時，響聲是有節(jié)奏的“硬硬”聲，嚴(yán)重時驅(qū)動橋會發(fā)生擺動。處理方法是拆下主傳動機構(gòu)重新調(diào)整齒輪的嚙合間隙 (2)軸承間隙不當(dāng)發(fā)出的響聲。如軸承間隙過小，響聲為“纓……”的連續(xù)聲；軸承間隙過大時，則發(fā)出雜亂的“哈啦、哈啦”聲。處理方法是拆下主傳動機構(gòu)重新調(diào)整軸承間隙。 (3)差速器異響：如行星齒輪與十字軸卡滯時會發(fā)出“嘎叭、嘎叭”聲，且多在轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)；行星齒輪嚙合不良的響聲較復(fù)雜，當(dāng)機器直線行駛時，是“嗯……”的響聲，且機器速度越高響聲越大，在轉(zhuǎn)彎時還會出現(xiàn)“咯噔、咯噔”聲。處理方法是拆下主傳動機構(gòu)，更換十字軸或行星齒輪。 2．過熱。如機器行駛或作業(yè)一段時間后，摸橋殼，若感覺很燙手，即為驅(qū)動橋過熱。主因是軸承間隙和齒輪嚙合間隙過小以及缺少潤滑油。處理方法是先檢查是否缺少潤滑油，若不缺油，則應(yīng)拆下主傳動，檢查和調(diào)整軸承間隙或齒輪的嚙合間隙。 3．漏油。漏油現(xiàn)象為機器作業(yè)或停放時，在主傳動與橋殼的結(jié)合處以及輪邊減速器的內(nèi)側(cè)有齒輪油滲出。主傳動與橋殼的結(jié)合處漏油，原因是螺栓松動或石棉紙墊片破損；輪邊減速器內(nèi)側(cè)漏油，主要是由于雙口骨架油封或“O”形密封圈破損造成。處理方法是更換雙唇骨架油封或石棉紙墊。二、裝載機傳動系統(tǒng)典型故障及原因分析 1．柴油機工作正常，裝載機卻不能行走。首先檢查變速器的油量限位閥和變速壓力表，如發(fā)現(xiàn)缺油，應(yīng)添加新油，但不宜過多，否則會引起變速器發(fā)熱。然后檢查工作裝置和裝載機，如果工作裝置起落正常，整機也可轉(zhuǎn)向，而裝載機無法行走，則肯定是因為變速泵損壞引起的若工作裝置不能動作，整機也無法轉(zhuǎn)向，裝載機不能行走，則多是變矩器的鋼板連接螺栓被剪斷或是彈性板破裂造成的，此時必須更換或修復(fù)損壞件。 2．裝載機只能前進不能后退。首先檢查變速壓力是否正常。如果掛倒擋時壓力降低，證明倒擋部分漏油太多。必須更換倒擋活塞環(huán)及磨損較嚴(yán)重的摩擦片，調(diào)整倒擋間隙至規(guī)定值。如果倒擋不降壓，證明前進擋有卡死的現(xiàn)象。必須檢查I擋內(nèi)齒圈上面的隔離環(huán)是否斷裂。如斷裂，應(yīng)及時更新。 3．I擋驅(qū)動無力，其他擋位正常。首先檢查變速壓力，如I擋位壓力在1kPa以下，驅(qū)動必然無力。造成原因是I擋活塞環(huán)擦傷或磨損嚴(yán)重、油缸外部的“O”形密封圈損壞。此時必須更換損壞的活塞環(huán)或密封圈。如果變速壓力表在I擋位置沒有降壓現(xiàn)象，則很可能是變速拉桿沒有調(diào)整到位，應(yīng)重新調(diào)整好變速拉桿。 4．裝載機不能前進及后退，但變速壓力、動臂、轉(zhuǎn)斗和轉(zhuǎn)向都正常。排除這一故障時，先檢查變速器內(nèi)是否缺油和進油管路是否堵塞，然后檢查變速器油底殼和變矩器濾油器，如果發(fā)現(xiàn)有金屬碎塊等異物，可以肯定變速器內(nèi)的超越離合器有零件損壞；如果發(fā)現(xiàn)變速器油底殼和變矩器濾油器內(nèi)有鋁屑，則可以肯定變矩器有零件損壞，必須拆卸并檢查變速器和變矩器，修理或更換損壞的零件。排除上述原因后，若機器仍不能行走，則可能是中間軸上的齒輪脫落，導(dǎo)致動力無法輸出。 5．驅(qū)動無力，裝載機時走時停。檢查變速器旁邊的油量限位閥，如發(fā)現(xiàn)缺油應(yīng)補新油。如果油量正常，則應(yīng)檢查變速壓力表。若壓力表指針擺動劇烈，表明供油不足，可依次檢查進油管路是否堵塞、膠管是否起泡、變矩器濾油器是否堵塞、濾油器的濾芯是否清潔。如果是上述原因，應(yīng)對癥排除。三、裝載機工作裝置的故障原因及處理裝載機的工作裝置在裝配和使用過程中，主要存在以下問題：(1)裝配困難。部件裝不上或裝配后鉸接處轉(zhuǎn)動不靈活，此時需要拆卸下來進行火焰校正或到胎具上校正。有時幾個部件雖然能夠裝配起來，但由于零件公差超標(biāo)，易造成局部磨損和干涉，留下隱患。(2)整機裝配出廠后使用一段時間出現(xiàn)質(zhì)量事故。如搖臂彎曲扭斷、動臂變形、橫梁開焊、鏟斗拉斜撕裂、液壓缸拉傷漏油及活塞桿彎曲等。主要原因：工作裝置在制造過程中，由于焊接精度不良，造成裝配困難，使機器工作中各零件受力不正常，引起磨損及破壞；液壓缸不合格也是造成工作裝置裝配困難和破壞的重要因素。裝載機工作裝置損壞一般集中在前車架、動臂和液壓缸等部件上。解決措施：對焊接工裝進行改進或重新設(shè)計；對各部件的焊接和加工質(zhì)量嚴(yán)格控制，遵守各種工藝和操作規(guī)程；增強液壓缸的檢測工作，對動臂、轉(zhuǎn)斗液壓缸等進行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。四、裝載機轉(zhuǎn)方向沉重故障的排除方法裝載機采用的是流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，由優(yōu)先型流量放大閥與全液壓轉(zhuǎn)向器組成。轉(zhuǎn)方向沉重有兩種情況，一是方向盤轉(zhuǎn)動沉重，另一種是方向盤轉(zhuǎn)動靈活，而整機轉(zhuǎn)向沉重。方向盤轉(zhuǎn)動沉重一般是先導(dǎo)系統(tǒng)故障引起。應(yīng)檢查先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭等是否有問題。方向盤轉(zhuǎn)動靈活，而整機轉(zhuǎn)向沉重，一般是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障引起，應(yīng)檢查管路連接、吸油管路、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力、油缸等是否有問題。在進行系統(tǒng)壓力的測定和調(diào)整前，要將整機停放在平整的地面上，放下動臂，放平鏟斗，熄滅發(fā)動機，確保安全。測量先導(dǎo)壓力前，先將動臂放到最低位置，鏟斗收到最大收斗角位置。測量轉(zhuǎn)向壓力前，先將液壓限位用的頂桿拆掉。先導(dǎo)正常的壓力為：發(fā)動機在怠速油門下不低于2.2MPa，在高速油門下不高于5MPa。測量轉(zhuǎn)向壓力時，必須將車轉(zhuǎn)向到最大轉(zhuǎn)角，處于機械限位狀態(tài)，并保持方向盤處于轉(zhuǎn)向狀態(tài)，發(fā)動機在高速油門時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力達(dá)到15MPa。如果以上兩種測量壓力不符合規(guī)定值，需要重新調(diào)整。調(diào)先導(dǎo)壓力是調(diào)雙聯(lián)泵后部的溢流閥。調(diào)轉(zhuǎn)向壓力是在優(yōu)先型流量放大閥的端部。檢查管路連接是否正確。這種情況主要是舊車，此時要重點檢查先導(dǎo)泵回油以及限位閥回油管路連接是否正確。如果回油管路接錯，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。另外還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油的地方。檢查管路接頭是否有堵塞。如果管路或接頭因污物堵塞，容易引起背壓升高、操縱力重的問題。檢查油缸是否有內(nèi)泄，將轉(zhuǎn)向油缸活塞收到底，拆下無桿腔油管，使有桿腔繼續(xù)充油。若無桿腔油口有較多油液泄出，則說明活塞密封環(huán)已損壞，應(yīng)更換。如果油缸內(nèi)泄，一般轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力會低，同時轉(zhuǎn)向無力。: 回答者：網(wǎng)友