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我想買一輛奇瑞轎車，請問綜合性能如何？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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我向你推薦奇瑞東方之子2.0L手自一體版奇瑞東方之子主打車型2.0L手自一體舒適型價格已下調(diào)至13.66萬元. 東方之子2.0L手自一體版裝備的三菱4G63發(fā)動機與運動模式手自一體四擋變速器是一對老搭檔。4G63發(fā)動機最大功率95kW，屬于典型的有“后勁兒”的類型。起步加速感覺并不是那種凌厲的風(fēng)格，轉(zhuǎn)速表提升也不算快；當(dāng)轉(zhuǎn)速超越2000rpm后，伴隨著發(fā)動機聲波頻率的升高可感受到積蓄的動力被逐漸釋放，擋位提升也比較平順；當(dāng)車速提至120km/h以上，雖然發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍不足4000rpm，但動力響應(yīng)已明顯開始下降。　　如果切換到手動模式，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將完全聽?wèi){油門的調(diào)遣，如果不推、拉變速桿，發(fā)動機直沖6500rpm以上的紅區(qū)也不會自行換擋，只會自動斷油以保護發(fā)動機。手動模式的倔強性格在超車時非常實用，在4擋2500rpm左右強行拖入3擋，伴隨著發(fā)動機的怒吼，可以感受到車速的迅猛提升而不必擔(dān)心變速箱在超車中途自動升擋。　　東方之子助力調(diào)校恰到好處，操作輕便準(zhǔn)確；剎車踏板反饋力設(shè)計也是得心應(yīng)“腳”，高速行車時一點即有，低速等紅燈停車時也不會發(fā)生“點頭”。　　東方之子采用了四輪獨立懸架，前懸為雙橫臂式附防傾桿，后懸為5連桿雙橫臂式，這是典型的以舒適性為訴求的轎車常規(guī)配置。在經(jīng)過亦莊的減速墩時，車身只是一陣輕微的悶響，便依舊平穩(wěn)前行，車體的晃動被有效地抑制。不過，在高速過彎時側(cè)傾較為明顯，轉(zhuǎn)向也顯不足，所幸循跡性尚可，在略微修正了入彎角度后便可如愿出彎。　　配置上汲取日韓廠家內(nèi)裝的人性化潮流　　東方之子的配置選擇上汲取了日韓廠家內(nèi)裝的人性化潮流，如6碟CD、后擋遮陽簾、前后各兩個杯架、前后手枕、車頂閱讀燈旁眼鏡盒、防眩目內(nèi)后視鏡齊備，真皮座椅腰部支撐、可調(diào)方向盤以及座椅電動加熱和后視鏡電熱除霧等功能極大提高了駕乘人員的舒適度。　　東方之子2.0L手自一體舒適型指導(dǎo)價格為13.66萬元，對于那些希望以低廉價格購買豪華大氣的自動擋商務(wù)轎車的車友來說，這款車也許可以列入考慮范圍。　　內(nèi)飾上東方之子采用了德系車典型的淺米-黑雙色調(diào)內(nèi)飾搭配，內(nèi)裝氛圍端莊穩(wěn)重。　　四輻塑料方向盤選材與工藝均稱不上上乘，但操控手感尚可；傳統(tǒng)的雙筒式儀表顯示清晰，藍色的背光顯得很有活力；一體式中控臺各個控件的布置設(shè)計比較合理，但上方空調(diào)出風(fēng)口及空調(diào)控制區(qū)附近深色桃木紋裝飾與黑色內(nèi)飾搭配略顯沉重，中控臺形狀也顯得不夠大氣。　　在乘坐時，無論: 回答者：網(wǎng)友

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