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本田大路易的化油器如何調(diào)?行家給指點一下。

我這個大路易是碣石翻新的車,化油器用的是京濱的,具體型號我不知道,就是圖中的這種。。 我是個新手,對摩托了解很少。所以希望高手能給詳細介紹一下,這個化油器上三個不同位置的調(diào)整螺絲分別是調(diào)整什么的。有人告訴我說有一個是調(diào)整油針的、一個調(diào)整混合比的、還有一個是調(diào)整怠速的。但 是沒有具體說清楚這這三個螺絲的位置,我也不敢亂調(diào)。。所以請高手給具體說明清楚,哪個螺絲是怠速、哪個螺絲是混合比、哪個螺絲是油針。。 還有就是這三個螺絲分別的旋入和旋出都代表什么。。 最后一個問題,譬如油針調(diào)整螺絲旋出到最大極限會怎樣,旋入到最極大極限會怎樣;混合比旋出到最大極限會怎樣,旋入到最大極限又會怎樣,怠速螺絲也是如上的問題。我就是想知道它們旋入旋出以后分別會帶來什么好處和缺點?
提問者:網(wǎng)友 2018-08-26
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沒有油針螺絲。三個螺絲分別是混合比螺絲(上左)怠速螺絲(上右)浮子室放油螺絲(下) 逆時針擰放油螺絲就是將浮子室內(nèi)的汽油通過下面的放油孔放空,當(dāng)然順時針就是關(guān)閉了。 怠速螺絲順時針是抬高柱塞,相應(yīng)就是提高怠速,相當(dāng)于擰油門。反之就是降低怠速。 混合比螺釘是用來怠速狀態(tài)下的混合氣濃度,順時針加濃、逆時針變稀。 保持合理的混合氣比例(空燃比)和怠速會讓汽油發(fā)揮其最大燃燒功效和降低排放污染物。過高過低都不利于功率輸出,更不要說是全部擰入或全部擰出。 調(diào)混合比的方法:將怠速調(diào)低至一定程度,保持不熄火。再進行混合比螺釘?shù)恼{(diào)整,順逆時針都可以,感覺調(diào)到怠速最快的那個位置,然后再繼續(xù)調(diào)低怠速螺絲。再次調(diào)混合比螺絲到怠速最快。這樣混合比就比較合理了。
回答者:網(wǎng)友
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