汽配人首頁 > 問答首頁

為了節(jié)約汽油，將化油器內的加速泵以及怠速裝置取掉，這樣做合理不合理?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-26

最佳回答

有的車輛取掉加速泵很長時間了，但耗油標準一直達不到，發(fā)動機經(jīng)常處于超耗狀態(tài)，即便能節(jié)一些油或超耗不多，那也是靠車輛滑行和其它原因。雖然取掉一、二項裝置后可以照樣行車，但這種作法是盲目的，它沒有經(jīng)過科學的驗證。有些新車也首先取掉加速泵，這種做法是不好的。有一些駕駛員只知道開車不懂得保養(yǎng)，連應該經(jīng)常保養(yǎng)清洗的化油器的作用、性能、構造都不清楚，甚至將這一部分取掉。 在有加速泵的情況下，駕駛員在發(fā)動機空負荷加油門時都習慣采用間斷的方式，也就是向混合室多噴進一些汽油以獲得良好的轉速。取掉加速泵的發(fā)動機在踩門上猛踩連續(xù)不止不但轉速提不起來，反而使轉低落不正常。加油門是為了讓節(jié)氣閥門逐漸大開，利用進氣壓力吸動主油量孔噴油，而油門猛踩猛放實際上是間斷吸油。取掉了加速泵后，有了額外的供油通道，猛踩猛放油門并不能使發(fā)動機提高轉速。取掉加速泵實際上對發(fā)動機節(jié)油沒有什么好處。 怠速裝置是有利于發(fā)動機經(jīng)濟使用和延長壽命的，它使發(fā)動機不致熄火，同時慢車運轉給及時行車提供了很大方便。怠速裝置既能節(jié)油又不因多次起動而損壞機件，使用者不可忽略。 有些駕駛員對怠速裝置的優(yōu)越性認識不明確，總認為慢車油道是多余的，不加分析地將慢車油道全部堵住或取掉。一遇到發(fā)動機熄火就用馬達起動，行車中不敢讓脫擋，一遇脫擋就得用傳動部分和離合器進行拖動，發(fā)動機有隨時熄火的可能。從表面上看，發(fā)動機熄火后車輛滑行應該是節(jié)油的，但實際上在這種情況下發(fā)動機反而要超耗油。因為怠速耗油只占全負荷耗油的十分之一，不用慢車要比用慢車耗油多數(shù)倍，同時起動機件也容易磨損。 總之，發(fā)動機節(jié)約燃料不能靠取掉一種裝置，應該從提高壓縮比、改變配氣相位、利用分配式雙腔化油器、改裝渦流增壓、改變充氣燃燒方式以及加強霧化等方面采取措施，提高發(fā)動機熱效率達到節(jié)油目的。發(fā)動機功率提高后該用二擋的可以只用三擋，或者增加拖掛，那就一定能節(jié)油。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

其他網(wǎng)友的回答

在有加速泵的情況下，駕駛員在發(fā)動機空負荷加油門時都習慣采用間斷的方式，也就是向混合室多噴進一些汽油以獲得良好的轉速。取掉加速泵的發(fā)動機在踩門上猛踩連續(xù)不止不但轉速提不起來，反而使轉低落不正常。加油門是為了讓節(jié)氣閥門逐漸大開，利用進氣壓力吸動主油量孔噴油，而油門猛踩猛放實際上是間斷吸油。取掉了加速泵后，有了額外的供油通道，猛踩猛放油門并不能使發(fā)動機提高轉速。取掉加速泵實際上對發(fā)動機節(jié)油沒有什么好處。: 回答者：網(wǎng)友

怠速裝置是有利于發(fā)動機經(jīng)濟使用和延長壽命的，它使發(fā)動機不致熄火，同時慢車運轉給及時行車提供了很大方便。怠速裝置既能節(jié)油又不因多次起動而損壞機件，使用者不可忽略。: 回答者：網(wǎng)友

總之，發(fā)動機節(jié)約燃料不能靠取掉一種裝置，應該從提高壓縮比、改變配氣相位、利用分配式雙腔化油器、改裝渦流增壓、改變充氣燃燒方式以及加強霧化等方面采取措施，提高發(fā)動機熱效率達到節(jié)油目的。發(fā)動機功率提高后該用二擋的可以只用三擋，或者增加拖掛，那就一定能節(jié)油。: 回答者：網(wǎng)友

我來回答