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帕杰羅車的越野性能怎么樣？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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本認(rèn)為三門版少了半截車身，分量減輕不少，會(huì)有更輕捷的動(dòng)力體現(xiàn)。但在市區(qū)停停走走，發(fā)現(xiàn)三門版的頭段動(dòng)力仍是比擬文雅，油門需求踏下較深才有反響，這與五門版的駕馭感受一樣。挨過多車的小路，轉(zhuǎn)上直道測(cè)驗(yàn)一下其潛力，大腳油門后，轉(zhuǎn)速指針劃過2000轉(zhuǎn)區(qū)域，動(dòng)力立刻在線性中顯出澎拜，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)靜好像也比五門版更昂揚(yáng)一點(diǎn)。比較五門版，三門版的變速箱更情愿kickdown去拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以獲取力氣，這大概是為了營(yíng)建運(yùn)動(dòng)氣氛的調(diào)校。不過就算上到中高轉(zhuǎn)，力道也沒有料想中那么生猛。過后翻閱資料才曉得，本來三門版整車重2120kg，與五門版的2245kg距離并不大，由此可見少掉的兩道車門和一排座椅并不太重，帕杰羅內(nèi)置梯形結(jié)構(gòu)的整體式車身才是其“份量”地點(diǎn)。在控制上，三門版比五門版靈敏是必定的，尤其是雙向車道掉頭，或許在越野小路上拐彎，三門版的優(yōu)勢(shì)十分顯著。疾速過彎時(shí)，少了大車的粗笨感，的確給人多幾分決心和豪放感。行車方面，三門帕杰羅底盤聲響厚實(shí)，行車中車廂傳出的雜音要比五門版少許多，大概是車尾更緊湊、車內(nèi)后排部件也更少之故。三門版越野車的一大存在價(jià)值是它的高經(jīng)過性，因?yàn)檩S距短，縱向經(jīng)過角會(huì)比五門版大許多，在戶外托底的時(shí)機(jī)大大削減。: 回答者：網(wǎng)友

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