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氣門機(jī)構(gòu)的作用是什么?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-08-20

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氣門機(jī)構(gòu)也稱配氣機(jī)構(gòu)，它包括凸輪軸、時(shí)規(guī)齒輪(曲輪齒輪和正時(shí)齒輪)或時(shí)規(guī)鏈輪、進(jìn)氣門、排氣門，氣門導(dǎo)管和挺桿及彈簧等。氣門機(jī)構(gòu)的作用是按照一定的次序和準(zhǔn)確的時(shí)間開啟和關(guān)閉氣門，使得新鮮的混合氣準(zhǔn)時(shí)從進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸，并且使m燒過的廢氣準(zhǔn)時(shí)從排氣門排出。這樣配合活塞連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)工作的目的。 氣門、氣門座和導(dǎo)管及氣門的頂部直接和燃燒的火焰接觸，進(jìn)氣門工作時(shí)的沮度經(jīng)常在 300^-400℃之間。排氣門在開啟時(shí)，它的整個(gè)上部都被正在排出的高熱的廢氣包圍著，因此溫度比較高，而且不象進(jìn)氣門那樣受到流過的新鮮混合氣的冷卻，所以排氣門工作時(shí)的溫度常常比進(jìn)氣門要高一倍。排氣門必須用耐高溫的材料來制造，常用的材料是含有鎢、格、錳、硅等元素的合金鋼，這種材料能夠耐高溫而不被氧化。排氣門的頭部和桿部通常采用高頻焊接，桿部的材料一般采用中碳鋼或格鋼，這也是為了經(jīng)濟(jì)。 氣門頂?shù)男螤钣衅降?、凸的和凹的，其中平頂最為普遍，氣門頂?shù)膸缀涡螤钍菫榱思訌?qiáng)氣門的強(qiáng)度，或是為了減輕重量配合壓縮比，更重要的是為了配合燃燒室的形狀而定。氣門和氣門座的接觸面必須研磨配合的非常光滑才能保證不漏氣，氣門與座圈接觸面的傾斜角度普通采用450或300。氣門與氣門座圈斜角的密合要比平面密合可靠。斜面密合不容易走動(dòng)，更重要的是在不同位置的排、進(jìn)氣流不易受阻。 一些大型發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣門的桿部是空心的，中間裝入一種金屬或化合物，這金屬或化合物的熔點(diǎn)很低，但是熔化后導(dǎo)熱能力很強(qiáng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)排氣門急劇上下運(yùn)動(dòng)，熔化的金屬或化合物就在桿內(nèi)部上下運(yùn)動(dòng)，將頂部的熱量不斷傳導(dǎo)到桿部，再由導(dǎo)管壁傳散出去。 氣門工作是往復(fù)運(yùn)動(dòng)的，它的開放全靠凸輪軸凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)升程，它的關(guān)閉靠氣門彈簧。氣門彈簧的工作壓力或自由長度是根據(jù)氣門的伸程高度以及負(fù)荷大小而確定的。: 回答者：網(wǎng)友

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氣門（Valve）的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)汽缸只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，這種設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)相對簡單，成本較低，維修方便，低速性能較好，缺點(diǎn)是功率很難提高，尤其是高轉(zhuǎn)速時(shí)充氣效率低、性能較弱。: 回答者：網(wǎng)友

為了提高進(jìn)排氣效率，現(xiàn)在多采用多氣門技術(shù)，常見的是每個(gè)汽缸布置有4個(gè)氣門（也有單缸3或5個(gè)氣門的設(shè)計(jì)，原理一樣，如奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)），4汽缸一共就是16個(gè)氣門，我們在汽車資料上經(jīng)?？吹降摹?6V”就表示發(fā)動(dòng)機(jī)共16個(gè)氣門。這種多氣門結(jié)構(gòu)容易形成緊湊型燃燒室，噴油器布置在中央，這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻，各氣門的重量和開度適當(dāng)?shù)販p小，使氣門開啟或閉合的速度更快。: 回答者：網(wǎng)友

氣門的作用是專門負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門(intake valve)和排氣門(exhaust valve)。進(jìn)氣門的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒;排氣門的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。: 回答者：網(wǎng)友

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