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法國標(biāo)致起源于？？？

所有關(guān)于標(biāo)致的東西: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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標(biāo)致的歷史一直可以上溯到十五世紀，標(biāo)致摩托車是歐洲摩托車第四大制造商之一。 1848年，阿爾芒·別儒家族在法國巴黎創(chuàng)建了一家工廠，主要生產(chǎn)拉鋸、彈簧和齒輪等。1896年，別儒在蒙貝利亞爾創(chuàng)建了標(biāo)致汽車公司。1976年該公司與雪鐵龍汽車公司組成標(biāo)致集團，是歐洲第三大汽車公司。 “標(biāo)致”（PEUGEOT）曾譯名為 “別儒”，公司采用 “獅子”作為汽車的商標(biāo)。 “標(biāo)致”的商標(biāo)圖案是蒙貝利亞爾創(chuàng)建人別儒家族的徽章。據(jù)說別儒的祖先曾到美洲和非洲探險，在那里見到了令人驚奇的動物—獅子，為此就用獅子作為本家族的徽章。后來，這尊小獅子又成為蒙貝利亞爾省的省徽。法國標(biāo)志汽車公司法國雄獅法國標(biāo)致汽車公司歷史悠久，堪稱百年老號，其生產(chǎn)汽車的歷史僅次于汽車鼻祖戴姆勒-奔馳。但與戴姆勒-奔馳不同的是，它的歷史并不是從汽車業(yè)開始，在進入汽車業(yè)前，曾涉足五金工具、家用電器、裙撐、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術(shù)器械、獵槍、收音機、縫紉機等不一而足。在汽車時代來臨之前，標(biāo)致自行車、摩托車和運輸卡車的生產(chǎn)規(guī)模也相當(dāng)寵大。農(nóng)業(yè)起家標(biāo)致家族在15世紀時以農(nóng)業(yè)為主，也有工匠、士兵和官員。1725年開始經(jīng)營磨坊，后來又發(fā)展到染坊和榨油坊。直到1810年，“標(biāo)致兄弟和雅克·馬亞爾-薩蘭公司”成立，原來的磨坊改為鑄造廠，標(biāo)致家族才算進入工業(yè)時代。標(biāo)致鑄造廠生產(chǎn)的冷軋鋼和鋼條主要滿足本地鐘表業(yè)對發(fā)條的需求。 1819年，標(biāo)致公司更名為“標(biāo)致兄弟及合伙人公司”。到1824年，標(biāo)致公司的鋼材生產(chǎn)已達相當(dāng)大的規(guī)模，日產(chǎn)100到150公斤，并出口到瑞士、意大利和土耳其。到1832年，標(biāo)致公司又改組，并將公司名改為“標(biāo)致兄長公司”，生產(chǎn)規(guī)模向五金工具制品發(fā)展。標(biāo)致第一臺咖啡磨在1840年問世，并一直生產(chǎn)到1965年才停產(chǎn)。標(biāo)致公司一直以家族形式經(jīng)營，產(chǎn)品種類繁多，包括鋸條、彈簧、裙撐、傘架等金屬制品。為了讓人明確識別標(biāo)致產(chǎn)品，標(biāo)致公司在1850年為其產(chǎn)品設(shè)計出一個“獅子”標(biāo)識鑲嵌在標(biāo)致每個產(chǎn)品上?，F(xiàn)在標(biāo)致汽車上的“立獅”就是由那時的獅子演變而來。標(biāo)致公司從1867年開始生產(chǎn)縫紉機，并一直持續(xù)到1936年。在1869年，標(biāo)致還曾為軍隊生產(chǎn)馬拉的割草機。走入汽車時代標(biāo)致涉足“車業(yè)”還是從1882年開始，當(dāng)時標(biāo)致制成第一輛自行車，前輪大后輪小，騎車人直接蹬前輪，沒有傳動機構(gòu)。直到1886年，使用鏈條傳動的標(biāo)致自行車開始批量生產(chǎn)。此時標(biāo)致公司的當(dāng)家人就是標(biāo)致汽車的創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致。他對汽車非常感興趣，還曾拜訪過汽車發(fā)明家戈特利布·戴姆勒。阿爾芒·標(biāo)致預(yù)計汽車業(yè)將會有大發(fā)展，潛力無限，決定帶領(lǐng)標(biāo)致公司進入汽車工業(yè)。 1889年，對標(biāo)致來說，這是具有歷史意義的一年，第一輛以標(biāo)致命名的汽車問世。阿爾芒·標(biāo)致與著名的蒸汽動力學(xué)專家萊昂·塞波萊合作，制造一輛名為“塞波萊-標(biāo)致”的三輪蒸汽動力車，并在1889年慶祝法國大革命100周年的巴黎萬國博覽會上展出。當(dāng)時，標(biāo)致公司已有1100名工人。第一個賽車冠軍蒸汽車本身的性能注定它只是過度產(chǎn)品，標(biāo)致蒸汽車只生產(chǎn)了四輛便停產(chǎn)，阿爾芒.標(biāo)致向往的是加速快、動力足的汽油機汽車。標(biāo)致在生產(chǎn)出蒸汽車的第二年就毅然轉(zhuǎn)產(chǎn)汽油機汽車，阿爾芒.標(biāo)致與戈特利布.戴姆勒協(xié)商，采購戴姆勒的V型雙缸汽油機。1890年，一臺裝有戴姆勒汽油發(fā)動機的標(biāo)致牌“2型”面世，并成為第一輛標(biāo)致汽車?！?型”標(biāo)致汽車于次年開始大批量生產(chǎn)。 1894年，標(biāo)致公司在阿爾芒·標(biāo)致的領(lǐng)導(dǎo)下，生產(chǎn)出多種汽車品種，差不多同時推出雙座“5型”、“6型”、“7型”輕便車、“8型”折篷車、對坐式“9型”、客貨兩用車“10型”。不過這一年最大的事是標(biāo)致汽車在法國舉辦的“巴黎-里昂無馬車大賽”中一舉成名，在127公里的賽程中標(biāo)致車一路領(lǐng)先獲得冠軍，從而奠定標(biāo)致汽車在世界車壇中的地位。引領(lǐng)橡膠時代 1895年，因德國堅持法國東北部的亞爾薩斯及瑞士是德國的領(lǐng)土，戴姆勒不允許使用戴姆勒發(fā)動機的標(biāo)致汽車在此地區(qū)銷售，最終導(dǎo)致雙方合作終止。阿爾芒·標(biāo)致決定采用Grotien Michaux新設(shè)計的水平對置式雙缸發(fā)動機裝配標(biāo)致汽車。這輛全新的標(biāo)致汽車在當(dāng)年舉行的“巴黎-波爾多-巴黎”汽車比賽中，首次使用米其林的試驗型充氣橡膠輪胎，并在米其林兄弟駕駛下最終獲得勝利。這次勝利不僅使標(biāo)致徹底擺脫對戴姆勒發(fā)動機的依賴，而且使汽車輪胎由“鐵圈”時代進入舒適、快速的“橡膠”時代。到1986年，“標(biāo)致汽車公司”成立，專門生產(chǎn)旅行車和卡車，而阿爾芒·標(biāo)致的三個侄子繼續(xù)生產(chǎn)五金工具、自行車和機動三輪車等。阿爾芒·標(biāo)致無子女，因此親自負責(zé)標(biāo)致汽車生產(chǎn)。阿爾芒.標(biāo)致放手大干，接連建立兩個新型的汽車制造廠，并全部裝配自己生產(chǎn)的對置式雙缸發(fā)動機，先后生產(chǎn)出14型至18型五種新車型。到1900年，標(biāo)致汽車的年產(chǎn)量已達到500輛，同時生產(chǎn)兩萬輛自行車、100噸裙箍和6噸用于制作夾鼻眼鏡的彈簧。裝配直列汽缸發(fā)動機的標(biāo)致汽車在1901年誕生，但它只是單缸式。這款名為“36型”的標(biāo)致敞篷車也是標(biāo)致第一款前置式車型，并且是第一款用傾斜式方向盤取代方向舵柄的標(biāo)致汽車。 “標(biāo)致寶貝”的誕生 1904年，“標(biāo)致寶貝”即“69型”下線。第二年，由阿爾芒·標(biāo)致三個侄子經(jīng)營的“標(biāo)致兄弟之子”公司也生產(chǎn)出第一輛汽車。這是一款單缸“獅-標(biāo)致”(Lion Peugeot)汽車，后改為V型雙缸。阿爾芒.標(biāo)致的公司瞄準(zhǔn)中高級市場，而“獅-標(biāo)致”則是針對大眾買主，因此兩個公司間并沒有進行直接競爭。標(biāo)致汽車在一系列汽車賽中取得優(yōu)異成績，特別是在1908和1909年的意大利塔加·費羅里奧(Targa Florio)大賽中連續(xù)稱雄，讓兩種標(biāo)致汽車都成為同行畏懼的對手。 1910年，“標(biāo)致汽車公司”與“標(biāo)致兄弟之子”合并，成立“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”，但兩種車系并存的局面一直維持到一戰(zhàn)前。新公司由羅伯特.標(biāo)致領(lǐng)導(dǎo)，并在第二年與布加迪汽車創(chuàng)始人艾托.布加迪簽訂合作協(xié)議，設(shè)計新款大眾型汽車。世界上第一款采用頂置四凸輪軸、每缸四氣門發(fā)動機的汽車于1912年在標(biāo)致汽車廠誕生。這年，由布加迪設(shè)計的“標(biāo)致寶貝”二代也開始投產(chǎn)，并一直生產(chǎn)到1916年，總產(chǎn)量達到3095輛。 1915年，標(biāo)致汽車創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致去世。 1926年，“標(biāo)致汽車和自行車股份有限公司”分成兩個實體：標(biāo)致汽車公司和標(biāo)致自行車公司。中間為0的車型命名法現(xiàn)在我們看到標(biāo)致汽車的型號都是用中間為0的三位數(shù)字來表示，這一方法起源于1929年10月。當(dāng)時標(biāo)致在巴黎車展上推出一款名為“201型”的車型，并隨即更名為更簡短的“201”。其中第一個數(shù)字代表系列，第三個數(shù)字代表代數(shù)。標(biāo)致后來將此命名法注冊為商標(biāo)，并沿用至今。在國際車壇上曾流傳這樣一個故事，德國保時捷曾用“901”來命名他們的新車型，但后來標(biāo)致提出異議，認為這樣做是侵權(quán)，結(jié)果保時捷才改用“911”。 201在1931年巴黎車展上再次展出，它是世界上第一款采用前輪獨立懸掛的量產(chǎn)車，又兼有低油耗的特點，幫助標(biāo)致較為安全地度過世界經(jīng)濟危機。當(dāng)時展出的標(biāo)致汽車全部采用流線型外觀設(shè)計，蛋殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板式標(biāo)致汽車獨樹一幟。同時推出的301也具有流線型外觀，尾翼狀如“曳地裙裾”。首款硬頂敞篷車 Eclipse是標(biāo)致第一輛硬頂敞篷車，采用401底盤。這種新穎獨特的創(chuàng)意是設(shè)計師保蘭(Paulin)、標(biāo)致特許經(jīng)銷商達爾馬特和車身制造公司普爾圖合作的結(jié)晶。這款漂亮的敞篷跑車在標(biāo)致量產(chǎn)后大受歡迎。福特和奔馳在上世紀50年代的90年代也推出過硬頂敞篷跑車，但標(biāo)致更能在造型方面出彩，90年代末標(biāo)致推出的暢銷歐洲的206系列就是以Eclipse造型為靈感設(shè)計而成。 “紡錘”車型是標(biāo)致在汽車造型方面的又一創(chuàng)舉。1935年在巴黎車展上推出的402，是根據(jù)空氣動力學(xué)原理設(shè)計的量產(chǎn)車，其外觀呈流線型，盾形進氣格柵，隱藏式前大燈，在當(dāng)時都是壇前衛(wèi)式設(shè)計。 1940年，德國軍隊占領(lǐng)標(biāo)致的索紹汽車廠后強令每月生產(chǎn)500輛輕型卡車，當(dāng)時標(biāo)致汽車廠的生產(chǎn)由費迪南德.保時捷控制。由于德軍限制法國人使用汽油，因此標(biāo)致研制成功電動車VLV用于巴黎人的交通工具。在戰(zhàn)爭期間，標(biāo)致車廠幾乎全毀于戰(zhàn)火。在英國皇家空軍的一次轟炸中曾有125人死亡。戰(zhàn)后生產(chǎn)恢復(fù)異常困難，1946年僅生產(chǎn)1.4萬輛汽車。領(lǐng)汽車造型潮流二戰(zhàn)后，標(biāo)致汽車開始與意大利平尼法里那合作共同汽車設(shè)計，從1955年的403一直到今天，雙方合作不斷，也使得標(biāo)致汽車的造型一直走在世界同行前列。1960年由平尼法里那設(shè)計的標(biāo)致404在12年間共生產(chǎn)200萬輛，404將簡約的現(xiàn)代主義與高雅品位相結(jié)合，其造型風(fēng)格對世界汽車造型都產(chǎn)生不小的影響。在1965年面市的標(biāo)致204曾產(chǎn)生轟動效應(yīng)，作為標(biāo)致第一款前輪驅(qū)動汽車，204配用頂置凸輪軸輕合金發(fā)動機，四輪獨立懸掛，前輪采用盤式剎車。這在當(dāng)時可謂是用先進技術(shù)全身武裝的汽車。也是在這一年，原來的標(biāo)致汽車公司成為控股公司，以標(biāo)致股份有限公司(Peugeot S.A.)的名義控制所有子公司。 1974年6月24日，通過與米其林公司談判，標(biāo)致開始接管雪鐵龍汽車公司。到1976年4月，標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%的股份，作為交換，米其林獲得10%的標(biāo)致股份。經(jīng)過重組后，成立“PSA標(biāo)致雪鐵龍”控股公司。曾在中國生產(chǎn)的標(biāo)致505在1979年上市。 1997年，由平尼法里那設(shè)計的標(biāo)致406轎跑車，被認為是法國當(dāng)時最漂亮的汽車，第一年就售出23萬輛。1998年又開始生產(chǎn)更漂亮的206系列車。標(biāo)致汽車的“貓臉“造型就此正式形成，此后生產(chǎn)的307、607和807都是這種前臉造型。標(biāo)致已由讓人懼怕的獅子演變成人類寵愛的俊貓。 2004年4月21日，標(biāo)致307 4P將在中國武漢正式下線，標(biāo)致終于重返中國。: 回答者：網(wǎng)友

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