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知道上海牌汽車嗎?

在沒有上海大眾之前,中國有一個上海牌汽車.當(dāng)時我們的造車技術(shù)只比發(fā)達(dá)國家晚了幾年,后來被大眾吞并了.現(xiàn)在在德國大眾的博物館里還收藏著上海牌汽車.如果上海牌還在的話,我們的汽車不會比國外的差.而現(xiàn)在呢?我們比國外落后30年都不止.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-30

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　　上海沒有像其他城市那樣追風(fēng)，而是把力量用在了普通型轎車的開發(fā)上。這也是為什么 “上?！迸频霓I車對于普通民眾的影響甚至超過了“紅旗”轎車。上海牌轎車從投產(chǎn)到20世紀(jì)80年代初是國內(nèi)惟一普通型公務(wù)用車，成為機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和接待外賓的主力車型　　1963年，上海轎車工業(yè)重新啟動，“鳳凰”牌轎車被正式更名為”上?！迸?SH760)　　它使用2.23升直列6缸金鳳680Q發(fā)動機(jī)，整備質(zhì)量1.5噸，最高時速130公里。而后不斷改進(jìn)的上海排轎車成為了70年代到80年代初中國最有影響的轎車，那時的普通人把結(jié)婚時坐上海牌轎車作為必備的一件大事。1991年11月25日，上海轎車正式停產(chǎn)，累計生產(chǎn)了77041輛。　　其實上海的轎車起步并不晚，1958年的一天，一輛奔馳220S車被運到了上海汽車制造廠，接下來這輛車被進(jìn)行“活體解剖”，解剖過程極其細(xì)致和零碎。當(dāng)時幾十個上海最有實力的工業(yè)企業(yè)都參與了分解這輛奔馳車的過程。這種生產(chǎn)方式叫大聯(lián)合，每個企業(yè)都會領(lǐng)到一個相關(guān)部件的攻關(guān)生產(chǎn)任務(wù)。就連車門鎖也被相關(guān)的廠家拿去研究了。　　任務(wù)瓜分后完成的結(jié)果是：上海汽車底盤配件廠用7個月完成了懸架、轉(zhuǎn)向器、前減振器、傳動軸、制動器等18個總成。1959年9月28日，上海內(nèi)燃機(jī)配件廠試制出發(fā)動機(jī)；上海鄭興泰汽車機(jī)件制造廠試制出變速器和螺旋齒輪，上海汽車裝配廠用5個月完成了車身制造和整車組裝。然而，三年自然災(zāi)害的到來卻推遲了上海牌的出生。　　1963年，上海的轎車工業(yè)重新啟動，老的技術(shù)員被重新請回了工廠，江南造船產(chǎn)廠和上海重型機(jī)械廠等大型企業(yè)在技術(shù)上伸出了援助之手。在當(dāng)時上海機(jī)電局長的支持下，上海工人硬是搞出了自己的六缸發(fā)動機(jī)。很快，第一輛車誕生了。重新煥發(fā)活力的上海汽車人，給重新下線的轎車取了個更為響亮的名字——上海牌: 回答者：網(wǎng)友

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