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蘭博基尼有多少款車？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-01

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為了爭(zhēng)奪天下第一跑車的稱號(hào)，“公?！碧m博基尼與“紅馬”法拉利已經(jīng)纏斗了40年…… 蘭博基尼生來就是與法拉利為敵的，同時(shí)也是世上所有超級(jí)跑車的強(qiáng)勁對(duì)手。沒有多少人可以輕易擁有它，不僅是因?yàn)樗陌嘿F，還有他的孤傲。它為挑戰(zhàn)法拉利而來到人間，也許有一天它的使命會(huì)改變，但是其傲慢、冷峻的性格一成不變。 1916年4月28日，蘭博基尼的創(chuàng)始人佛瑞肯·蘭博基尼出生于意大利北部的費(fèi)拉拉市。成年后，佛瑞肯熱心于收集汽車。一天，他收集的4輛法拉利跑車中的法拉利250出現(xiàn)了故障，于是他提出了自己的改善意見，但法拉利老板恩佐·法拉利卻并不領(lǐng)情。遭到冷遇的佛瑞肯被激怒了，他變賣了自己視若珍寶的4輛法拉利跑車，發(fā)誓親自制造汽車與法拉利一決高下。蘭博基尼公司創(chuàng)建于1963年的意大利，一頭憤怒的公牛成為其車標(biāo)，用以對(duì)抗法拉利的紅馬。1964年，蘭博基尼推出了第一款量產(chǎn)車——350GT，它的外形并不出眾，因?yàn)樘m博基尼在車身設(shè)計(jì)方面是個(gè)外行，即使不斷改進(jìn)，銷售業(yè)績(jī)也并不樂觀。直到1966年2＋2座的400GT出現(xiàn)，這種情況才得以改觀。400GT以320的強(qiáng)大馬力一舉擊敗了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓·馬丁。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺乏想像力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實(shí)際上，蘭博基尼在1980年破產(chǎn)，意大利商人米蘭姆兄弟收購(gòu)了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司，但它們僅僅把蘭博基尼當(dāng)作資產(chǎn)，沒有表現(xiàn)出對(duì)它真正的愛或者關(guān)注。直到1998年遇到了奧迪，這段淵源也許是因?yàn)閮蓚€(gè)公司的創(chuàng)始人有著驚人的相似之處：奧迪的霍希和蘭博基尼都是狂熱的汽車夢(mèng)想家，而且都有過被大品牌拒之門外的經(jīng)歷，之后他們又毫不氣餒地創(chuàng)立了自己成功的品牌。　　2003年蘭博基尼借公司成立40周年大典之際，推出兩款新車 Murcielago和Gallardo。它們都是雙門雙座跑車，具有蘭博基尼車的許多基本特點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)位于車身的中后部，這種布局能夠優(yōu)化車的重量分配（前部42%，后部58%），使車輛體現(xiàn)出牽引、制動(dòng)和操控的性能優(yōu)勢(shì)，都采用全時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)和低重心設(shè)計(jì)。在遵循蘭博基尼基本設(shè)計(jì)原則的同時(shí)，這兩款車型也都張揚(yáng)著各自的特性。　　Murcielago是一輛超級(jí)跑車，剪式車門設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想強(qiáng)調(diào)“由功能決定形式”。功能方面，每項(xiàng)技術(shù)功能都由一個(gè)系統(tǒng)來執(zhí)行，這樣就不會(huì)被任何其它附件所拖累，從而最大限度地提高效率。形式方面，優(yōu)良的機(jī)械性能和其自: 回答者：網(wǎng)友

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