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大眾單人車什么時候上市？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-05

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在漢堡舉行的第42次大眾公司股東年會上，世界上最經(jīng)濟的小車誕生了。在這之前，沒有人見過其真正的面貌，而當這輛車真正的從大眾總部沃爾夫斯堡行駛到漢堡年會上時，人們才知道，這是真的。在此之前沒有人能想到能建造它。在年會之前，大眾公司董事長皮爾希駕駛這輛1升車從公司總部到達漢堡，平均燃油消耗僅每100公里0.99升。這再一次難以致信的證明了大眾公司在當今處于業(yè)界最前沿的技術(shù)。這次開發(fā)的目標是制造一輛安全的，實用的，能適合公路行駛的每100公里耗油1升的汽車。目標確定以后，大眾公司研究及開發(fā)部就接受了這個挑戰(zhàn)開始設(shè)計世界上最經(jīng)濟的汽車，僅僅3年時間，并開發(fā)了這部“準備上路”的車。從沃爾夫斯堡到漢堡的旅行也證實了這輛車的技術(shù)可行性以及非常與眾不同的駕駛樂趣。該計劃主管Thomas Gansicke說道：“這真的是一個非常令人難以忘懷的經(jīng)歷，在夜晚以每小時100公里駕駛這輛車時，燃油指示器顯示你100公里僅僅消耗了1升油，在那個時候什么也沒有，只有你頭上的點點繁星”。在開發(fā)上最關(guān)鍵的目標亦是最小化所有的駕駛阻力，亦有輕型的車身結(jié)構(gòu)，出色的空氣動力學(xué)，新開發(fā)的輪胎以及其它運行機構(gòu)部件。在1升車開發(fā)的最起始階段，不同的驅(qū)動概念模似顯示只有柴油才是真正的最適宜的驅(qū)動系統(tǒng)，僅僅只有這樣的燃燒原理能適合能量開發(fā)的最大需求。從以往開發(fā)的經(jīng)驗來看，3升的路波車便是最好的例子。首先3缸的引擎對于1升車來說是毫無可能的。而2缸引擎也迅速被淘汰掉，最后的解決方案是采用一臺只有0.3升排量的1缸自然吸氣柴油引擎。這款1升車上裝的1缸SDI引擎并不純粹是從其它車輛上派生出來的，我們更樂意認為它是一臺全新的，是公司最高技術(shù)的產(chǎn)物。2個頂置凸輪軸促動滾子搖臂來開合3個氣門，2個進氣門及一個排氣門。2個頂置凸輪軸利用加固的齒形皮帶來驅(qū)動。引擎采用鋁質(zhì)單體結(jié)構(gòu)，意思是壓縮點火引擎的缸頭與曲軸都鑄為一體，燃油泵殼由鎂制成，梯形連桿由微粒加強鈦制成，如此多的措施得到的結(jié)果是，除去操作液體，例如水跟油，引擎的重量僅僅只有26公斤。除了減少重量以外，減少燃油消耗也是工作重點之一。最小化摩擦，氣缸運轉(zhuǎn)區(qū)域采用激光合金，滾子搖臂能在擺動氣門時減少摩擦，甚至活塞環(huán)的張力都減少了。位于中央位置的SDI柴油引擎橫放在后軸的前方，排量299毫升，4000轉(zhuǎn)時生成最大8.5匹馬力，2000轉(zhuǎn)時生成最大18.4牛/米的扭力。較低馬力以及扭力輸出，非常輕的車身重量（可以與: 回答者：網(wǎng)友

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