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2011款雪鐵龍C5和斯柯達(dá)昊銳誰(shuí)的懸掛更出色?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-26

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● 斯柯達(dá)昊銳后懸掛類型:四連桿式獨(dú)立懸掛昊銳和一汽-大眾的邁騰一樣是大眾的PQ46平臺(tái)，所以后懸掛也和邁騰一樣是四連桿的結(jié)構(gòu)，粗壯的下擺臂不但能夠承受很多力量，而且很好地保護(hù)了懸掛的其他部分在底盤受到撞擊時(shí)不受傷害。不過(guò)據(jù)駕駛過(guò)昊銳的同事講，它的懸掛明顯比邁騰要軟不少，更強(qiáng)調(diào)舒適性，所以我們判斷昊銳的減震彈簧和邁騰可能會(huì)有所不同。不過(guò)昊銳沒(méi)有比邁騰縮水是有目共睹的。 ●雪鐵龍C5 后懸掛類型:多連桿獨(dú)立懸掛多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡。常見(jiàn)的有三連桿、四連桿、五連桿等。但由于三連桿結(jié)構(gòu)已不能滿足人們對(duì)于底盤操控性能的更高追求。因此結(jié)構(gòu)更為精確、定位更加準(zhǔn)確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常應(yīng)用于前輪和后輪。因?yàn)槎噙B桿懸架具備多根連桿支桿，并且連桿可對(duì)車輪進(jìn)行多個(gè)方面作用力控制，在做車輪定位時(shí)可對(duì)車輪進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，并且多連桿懸架有很大的調(diào)?？臻g及改裝可能性。不過(guò)多連桿懸掛由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、零件多、組裝費(fèi)時(shí)，并且要達(dá)到非獨(dú)立懸架的耐用度，始終需要保持連桿不變形、不移位，在材料使用和結(jié)構(gòu)優(yōu)化上也會(huì)很考究。所以多連桿懸架是以追求優(yōu)異的操控性和行駛舒適性為主要訴求的。而并非適合所有情況。: 回答者：網(wǎng)友

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