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為什么要制定汽車配件發(fā)動機四配套、六配套產(chǎn)品制造標準呢？有什么作用？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-28

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　　四配套市場太亂了。四配套已經(jīng)發(fā)展成為汽車配件供應系統(tǒng)最大的一個項目，市場急需進行規(guī)范。我在沈陽福汽備品汽配有限公司網(wǎng)站上看到這個標準。　　標準制訂的背景　　我國加入WTO之后，做為卡車動力的柴油機及柴油機配件行業(yè)幾年內(nèi)取得迅猛發(fā)展。各整機廠為了適應市場的需要不移余力地開發(fā)新機型產(chǎn)品，使得國內(nèi)柴油機的型號短短幾年之內(nèi)翻了幾倍。品種系列越來越復雜，大家甚至搞不懂同一個廠家生產(chǎn)的相差無幾的幾個型號之間究竟有什么區(qū)別。柴油機最核心的部件之一 -- 內(nèi)燃機磨擦副的品種就更多。為了方便消費者的購買和使用，內(nèi)燃機磨擦副組合件產(chǎn)品 -- 四配套應運而生。由于四配套組裝生產(chǎn)的進入門檻相對較低，近年來，陸續(xù)出現(xiàn)了一大批四配套組配的生產(chǎn)制造商。就目前所掌握的信息看，大約有上百個品牌的四配套產(chǎn)品在市場上流通。市場的散、亂、差情況極為嚴重。各制造商大都各自為戰(zhàn)，按自己組配形式名稱叫法不統(tǒng)一，組配出來自己隨意命名，同一種組配形式名稱叫法不統(tǒng)一，同一種名稱叫法采用的組配部件及配副形式又千差萬別，制造商們各執(zhí)一詞，都說自己配副制造的方式最好、最正宗，經(jīng)銷商聽了這個又聽了那個的，無所適從，而消費者更是摸不到頭腦。同一種名稱的買了配副性價比高的還好，買了配副性價比差的又感覺明顯吃虧，而有些不良制造商、經(jīng)銷商更是故意把產(chǎn)品的名稱叫法檔次提高，卻不配副應該采用的配組部件，故意以低配置賣高價，甚至以次充好… …種種原因，造成了四配套產(chǎn)品行業(yè)的極度混亂。在此大背景之下，我們認為出臺一個內(nèi)燃機磨擦副（四配套）產(chǎn)品配副標準，以規(guī) 范市場經(jīng)營行為，讓經(jīng)銷商、消費者買的放心、用得明白已經(jīng)迫在眉睫，所以制訂本標準: 回答者：網(wǎng)友

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