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誰(shuí)開(kāi)過(guò)吉利金剛1.6L啊，感覺(jué)如何?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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" 自主研發(fā)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)但美中仍有不足其實(shí)我們?cè)缇蛻?yīng)該注意到，自從吉利和韓國(guó)聯(lián)手開(kāi)發(fā)“自由艦”開(kāi)始，吉利已經(jīng)注意到自主研發(fā)能力的重要性，“自由艦”在市場(chǎng)上的大賣(mài)，正好應(yīng)證了這一點(diǎn)。“金剛”外觀給人的第一感覺(jué)應(yīng)該是吉利自主研發(fā)創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)，在“金剛”外觀上幾乎很難找到模仿的痕跡，前臉采用了國(guó)際上流行的“U”型中網(wǎng)，晶鉆式前大燈為其增色不少，輪廓分明也可以說(shuō)是金剛的一大特色，由于尾部輪廓處理上很剛毅，很多人笑稱(chēng)金剛神似凱迪拉克。整體上看，金剛的外觀將其檔次提升不少，這也體現(xiàn)出了吉利外觀研發(fā)實(shí)力之不俗。但是，打開(kāi)車(chē)門(mén)觀察其內(nèi)飾，不免又讓人感覺(jué)有點(diǎn)失望，原因有二:其一，與其外觀相比金剛的內(nèi)飾難免有偷懶的嫌疑，幾乎照搬的豐田威馳的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口與馬6相近似，盡管這兩塊的融合還比較自然，但是內(nèi)飾的小型家用車(chē)設(shè)計(jì)與外觀大氣的輪廓處理顯得多少有點(diǎn)刺眼;其二，仔細(xì)觀察，金剛中控臺(tái)的設(shè)計(jì)依然粗糙，用料質(zhì)地和手感均有待考究。檔位有些許生澀動(dòng)力輸出單元與變速系統(tǒng)搭配合拍來(lái)車(chē)后，給我的第一感覺(jué)是發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪處理不錯(cuò)，冷車(chē)啟動(dòng)后的噪音控制都很出色，或許這得益于仿豐田5A技術(shù)的16V發(fā)動(dòng)機(jī)。離合器行程偏長(zhǎng)，不知道這是不是吉利的“特色”，檔位感覺(jué)稍微帶有點(diǎn)生澀，但不影響正常的操作，提醒一下新手，在不熟悉車(chē)的情況下，最好是都熟悉一下檔位，以免入錯(cuò)檔。官方資料顯示，金剛的最大功率78.6kW/6000rpm，最大扭矩為137Nm/5200rpm，小試了一把提速，感覺(jué)動(dòng)力輸出系統(tǒng)和變速箱的配合算是很合拍，加速感覺(jué)很流暢，油門(mén)的響應(yīng)也很清晰，盡管我沒(méi)有做到“3檔破百”，但是3檔接近90km/h的動(dòng)力輸出應(yīng)該來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的，對(duì)于一款1.6L引擎來(lái)講我們實(shí)在是不能對(duì)其有太多的苛求?；氐秸＾D(zhuǎn)速后，繼續(xù)加油，4檔轉(zhuǎn)速超過(guò)4000轉(zhuǎn)后感覺(jué)動(dòng)力輸出明顯開(kāi)始減弱，此時(shí)進(jìn)5檔轉(zhuǎn)速回至3500轉(zhuǎn)刻度下，繼續(xù)加油，轉(zhuǎn)速上升緩慢，由于路面原因，5檔轉(zhuǎn)速超過(guò)4100轉(zhuǎn)左右我放棄了繼續(xù)給油，看看時(shí)速指針此時(shí)已經(jīng)接近140km/h。整個(gè)加速過(guò)程中，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)3500轉(zhuǎn)后噪音隨之增大，路面較為平坦，車(chē)輛也沒(méi)有發(fā)漂的感覺(jué)，依然在掌控之中。需要提及的是，金剛的方向指向性不夠明確，這應(yīng)該和方向助力不均勻有關(guān)，但高速的控制性還是很不錯(cuò)的。由于金剛的懸掛系統(tǒng)調(diào)校偏重于乘坐舒適性，所以在高速過(guò)彎或猛烈動(dòng)作的情況下，金剛底盤(pán)的循痕性偏弱，支撐不夠堅(jiān)決，導(dǎo): 回答者：網(wǎng)友

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