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寶駿630和賽歐哪個(gè)好一些，我想買6--7萬(wàn)附近的車，看中寶駿，不知道怎么樣，不好的話就買賽歐，請(qǐng)指教

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-07-22
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我首先不從外觀分析，外觀的話主要是取決于個(gè)人的眼光不一樣。 第一、從制動(dòng)系統(tǒng)，寶駿630的前通風(fēng)盤，后盤剎比賽歐的前盤后鼓更勝一籌。前制動(dòng)是通風(fēng)盤，有利于連續(xù)制動(dòng)，以至于不由于剎車盤過(guò)熱，而制動(dòng)不良。同時(shí)更不用說(shuō)鼓剎散熱性能比盤式要差 第二、排量發(fā)面，可以有直接的對(duì)比:賽歐省油一點(diǎn)。 第三、懸掛系統(tǒng)，兩種車的前懸掛都是麥弗遜獨(dú)立懸掛，630的后懸掛就是復(fù)合曲柄式，賽歐的后懸掛是扭力梁式半獨(dú)立懸架，從減震方面來(lái)看就是賽歐比較好，從減少橫向沖擊力來(lái)說(shuō)就630好。 第四、發(fā)動(dòng)機(jī)總體，630的是運(yùn)用DVVT技術(shù)，就是可變氣門技術(shù)，在同樣排量的車，具有可變氣門技術(shù)的車是具有良好的經(jīng)濟(jì)性，可以減少燃油的消耗量;而賽歐卻沒(méi)有可變氣門，也沒(méi)有可變進(jìn)氣。 從發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)來(lái)說(shuō)兩者都是一樣鑄鐵。壓縮比630比賽歐低，從側(cè)面可以看出，曲柄連桿組比賽歐的制造精度要低。兩者均為直列4缸，自然吸氣，多點(diǎn)電噴，同步點(diǎn)火，均為D型發(fā)動(dòng)機(jī)。 只要對(duì)比的汽車參數(shù)我已經(jīng)跟你解析了，取決630還是賽歐是你的看法了!
回答者：網(wǎng)友
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