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多連桿非獨(dú)立懸架he縱臂扭轉(zhuǎn)梁式復(fù)合懸架相比，工作原理有什么不同，那種對(duì)汽車更好。

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2018-08-04
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多連桿懸架實(shí)際上是由連桿，減震器和減震彈簧組成的。多連桿懸掛，顧名思義，就是他的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結(jié)構(gòu)的懸掛，稱為多連桿。 特點(diǎn) 多連桿式懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可 以使車輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車身的傾斜。最大可能維持輪胎的貼地性。 作用 可以說(shuō)，多連桿懸掛是目前解決舒適性和操控性矛盾的最佳方案。 縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架就是板車懸掛換了個(gè)名字 扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式半獨(dú)立懸架，的舒適性一般，操控性和精準(zhǔn)性較差，屬于緊湊車型中的一種。實(shí)質(zhì)上這種懸掛方式，成本較低，所以大多數(shù)廠家都這么做。厚道一點(diǎn)的廠家，可能會(huì)在這種懸掛的上部，加以個(gè)橫向穩(wěn)定桿，以保證操控性的精準(zhǔn)度。這種懸掛方式，不如麥迪遜式獨(dú)立懸掛。很簡(jiǎn)單的一種比較:半獨(dú)立懸掛，當(dāng)后車輪跳動(dòng)的時(shí)候，后車體的地盤(pán)也跟著跳動(dòng)，車輛的安全性和操控性，較差。但舒適性差，一般用在A級(jí)小型轎車上 安全性和操控性和舒適性 當(dāng)然是多連桿懸架好
回答者：網(wǎng)友
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